Hàng nội địa qua cảng biển Đà Nẵng giảm hơn 20% trong 3 tháng gần đây

Theo đó, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Đà Nẵng tháng 7/2022 đạt hơn 1 triệu tấn (không bao gồm hàng quá cảnh không xếp dỡ), tăng hơn 12,3% so với cùng kỳ năm 2021. Trong đó, hàng xuất khẩu đạt hơn 327 ngàn tấn, tăng hơn 33,5%; hàng nhập khẩu đạt gần 330 ngàn tấn, tăng gần 11,7% và hàng nội địa đạt gần 442,5 ngàn tấn, tăng 0,89% so với cùng kỳ năm 2021.

Tuy nhiên, khối lượng hàng hóa container thông qua cảng biển Đà Nẵng tháng 7/2022 chỉ đạt hơn 55.200 TEUS, giảm gần 1,3% so với cùng kỳ năm 2021 (hàng xuất khẩu đạt hơn 20.000 TEUS, tăng hơn 4,3%; hàng nhập khẩu đạt hơn 23.000 TEUS, tăng hơn 23% và hàng nội địa đạt hơn 11.700 TEUS, giảm hơn 33,7%).

Tính chung 7 tháng năm 2022, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Đà Nẵng đạt gần 6,5 triệu tấn (không bao gồm hàng quá cảnh không xếp dỡ tại cảng), giảm 2,89% so với cùng kỳ năm 2021. Trong đó, hàng nội địa thông qua cảng biển Đà Nẵng đạt gần 2,6 triệu tấn, giảm gần 19%; hàng container đạt hơn 325 ngàn TEUS, giảm hơn 9% so với cùng kỳ năm 2021.

Báo cáo gửi Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng nhận xét, tăng trưởng tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Đà Nẵng 7 tháng năm 2022 giảm gần 3% so với cùng kỳ 2021 là dấu hiệu chứng tỏ sau giai đoạn bùng phát dịch COVID-19 thì sản lượng hàng hỏa và vận tải khu vực cảng biển Đà Nẵng vẫn còn ít nhiều chịu ảnh hưởng.

Trong đó, “việc hàng nội địa thông qua cảng biển Đà Nẵng giảm hơn 20% suốt 3 tháng trở lại đây (6 tháng đầu năm giảm 22,13%; 7 tháng giảm gần 19% so với cùng kỳ 2021) cho thấy hàng hóa luân chuyển tại khu vực vẫn chưa có dấu hiệu hồi phục sau những ảnh hưởng của dịch bệnh”, báo cáo của Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng nhận xét.

Đáng chú ý, theo Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng, bên cạnh những ảnh hưởng của dịch bệnh thì luồng hàng hải vào bến cảng Tiên Sa (Cảng Đà Nẵng) đã không được nạo vét, duy tu định kỳ kể từ năm 2016 đến nay. Hiện độ sâu của luồng hàng hải này chỉ còn -10,8m nên các tàu có trọng tải lớn không thể vào cảng làm hàng, dẫn đến việc trễ hàng, phát sinh chi phí.