Chưa giảm giá xăng vì vướng cơ chế

Doanh nghiệp lãi 500 - 600 đồng/lít

Không tiết lộ cụ thể mức lãi thực tế hiện nay với các mặt hàng xăng dầu nhưng các doanh nghiệp đầu mối đều hé mở cho biết kinh doanh xăng dầu hiện nay đang có lợi nhuận.

Nếu tính bình quân 30 ngày thì doanh nghiệp cũng có lãi nhưng mức lợi nhuận không hẳn là cao. “Nếu chọn đúng thời điểm nhập, cộng các khoản phí, thuế 0%, mặt hàng xăng A92 doanh nghiệp lãi được vài trăm đồng”- Lãnh đạo một doanh nghiệp đầu mối xác nhận.

Theo thông tin từ Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), giá dầu thô trên thị trường thế giới tháng Tư biến động không nhiều, có giảm nhẹ so với tháng Ba nhưng vẫn ở mức trên 100 USD/thùng.

Tính bình quân và so với tháng Ba, giá dầu thô ngọt nhẹ là 103,4 USD/thùng, giảm 2,77 USD/thùng.

Giá xăng A92 giảm từ mức 134,4 USD/thùng xuống mức trung bình trong tháng Tư là 131,3 USD/thùng, giảm 3,1 USD/thùng. Dầu hỏa, dầu DO và dầu FO giá đều giảm. Theo tính toán, các doanh nghiệp hiện đang lãi khoảng 500 - 600 đồng/lít xăng A92.

Trao đổi với PV, lãnh đạo một doanh nghiệp đầu mối ở TP. Hồ Chí Minh cho biết, do có lãi nên doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đã tăng chiết khấu cho đại lý từ mức 200-250 đồng hồi giữa tháng Tư lên 400-550 đồng/lít, tùy mặt hàng.

Theo ông này, nghịch lý với thị trường xăng dầu là khi giá thế giới tăng mạnh, doanh nghiệp đầu mối bị lỗ nặng thì lượng hàng bán ra tăng vọt. Khi giá thế giới giảm, doanh nghiệp có lãi thì hàng nhập về lại ế.

“Việc điều hành giá xăng dầu cần phải theo kịp diễn biến thị trường. Nếu tính giá cơ sở thấy doanh nghiệp có lãi thì cơ quan chức năng nên áp thuế trở lại, tăng trích đóng góp quỹ bình ổn hoặc giảm giá bán trong nước. Việc điều hành cần kịp thời với thị trường đừng để tình trạng doanh nghiệp bị lỗ, còn khi có lãi thì bị báo chí, người dân bàn tán nhiều quá nhưng lại chưa thể giảm giá ngay được”- Ông này đề xuất.

Đại diện một doanh nghiệp xăng dầu lớn khác cũng cho rằng việc điều hành cần thực hiện theo đúng như quy định của Nghị định 84.

Thực tế, doanh nghiệp hiện lãi không nhiều mà phải tăng thù lao cho các đại lý để bù đắp chi phí trong thời gian kinh doanh lỗ vừa qua.

Theo ông này, có lỗ hổng hiện nay là các doanh nghiệp lớn, theo đúng quy định, phải luôn đảm bảo hàng tồn kho đủ 30 ngày.

Trong khi các doanh nghiệp nhỏ hơn khi giá thế giới tăng cao, bị lỗ thì họ giảm lượng hàng nhập để giảm lỗ. Khi giá thế giới giảm, bắt đầu có lãi thì họ nhập về rất nhiều.

Chưa giảm giá vì mắc cơ chế

Trao đổi với PV, ông Võ Văn Quyền, Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước, Bộ Công Thương cho biết, có nhiều ý kiến thời gian qua cho rằng, giá xăng dầu trong nước tăng nhanh, giảm chậm, cũng như có ý kiến cho rằng quy định việc tính toán điều chỉnh giá xăng dầu 30 ngày là dài.

Về nguyên tắc, Bộ Công Thương chỉ phối hợp điều hành thị trường xăng dầu nhằm đảm bảo lưu thông trên thị trường phải ổn định. Chính phủ yêu cầu doanh nghiệp đầu mối phải dự trữ lưu thông 30 ngày để đảm bảo an ninh năng lượng.

Vì yêu cầu đảm bảo dự trữ 30 ngày nên cơ quan chức năng phải thiết kế, tính giá xăng dầu bình quân cho 30 ngày.

Vì vậy, không thể nhìn hiện tượng giá xăng dầu thế giới tăng là trong nước tăng ngay. Tương tự, khi giá xăng dầu thế giới giảm thì cũng không giảm ngay được.

Theo ông Quyền, thời gian qua, doanh nghiệp xăng dầu đầu mối không được tự động tăng giá, không được quyền tự định giá như quy định mà do Nhà nước điều hành nhằm kiểm soát lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô.

Để điều hành, thời gian qua chúng ta phải căn cứ giá trung bình thế giới rồi từ đó sử dụng Quỹ Bình ổn giá, giảm thuế nhập khẩu khi giá thế giới tăng, đưa hết các thuế nhập khẩu về 0%.

Để hạn chế giá xăng dầu trong nước tăng mạnh và hỗ trợ người dân, có những lúc đã phải trích sử dụng quỹ bình ổn tới 1.400 đồng/lít xăng dầu.

Việc này giúp giá xăng dầu trong nước thoát ly tác động tăng giá mạnh của giá xăng dầu thế giới. Ngay khi có điều kiện giảm giá trong nước thì cơ quan quản lý yêu cầu doanh nghiệp giảm giá bán.

“Về mặt điều hành, trong vòng 10 ngày, 20 ngày, 30 ngày tổ điều hành liên bộ có trao đổi thông tin, căn cứ vào giá của sàn giao dịch Singapore, căn cứ vào thuế, phí để xem xét việc cần tăng giảm giá xăng dầu ở mức nào để vừa có thể thực hiện được theo Nghị định 84 vừa đảm bảo ổn định vĩ mô”- Ông Quyền cho biết.

Theo TP