Bộ Công Thương: Công suất phối trộn xăng E10 tiệm cận nhu cầu tiêu thụ

Tại cuộc họp với Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương ngày 26/5, Bộ Công Thương đã báo cáo quá trình xây dựng và ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT ngày 7/11/2025 quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.

Ngay sau khi Thông tư 50 được ban hành, Bộ Công Thương đã phối hợp với các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp và hiệp hội ngành nghề triển khai đồng bộ nhiều nội dung như chuẩn bị nguồn cung xăng khoáng, ethanol (E100), đầu tư hạ tầng lưu chứa, phối trộn E10 cũng như nâng cấp hệ thống phân phối đến người tiêu dùng.

Theo Bộ Công Thương, với mức tiêu thụ xăng của cả nước khoảng 1 triệu m3/tháng, nhu cầu E100 vào khoảng 100.000 m3/tháng. Trong đó, nguồn sản xuất ethanol trong nước hiện đạt khoảng 25.000 m3/tháng, phần còn lại khoảng 75.000 m3/tháng được nhập khẩu. Về cơ bản, các doanh nghiệp đã chủ động nguồn cung để đáp ứng nhu cầu phối trộn.

Năng lực phối trộn xăng sinh học của doanh nghiệp hiện đã tiến sát nhu cầu tiêu thụ thực tế. Theo báo cáo của các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu, tính đến ngày 23/4/2026, cả nước có 13/26 thương nhân đầu mối đã và đang đầu tư hệ thống trạm phối trộn xăng sinh học.

Trong đó, ba doanh nghiệp lớn gồm Petrolimex có công suất phối trộn 455.000 m3/tháng và đang mở rộng lên 550.000 m3/tháng; PVOil đạt 320.000 m3/tháng; Saigon Petro đạt 120.000 m3/tháng.

Tổng công suất phối trộn của ba doanh nghiệp này đạt khoảng 890.000 m3/tháng, tương đương 89% nhu cầu thị trường nếu toàn bộ lượng xăng tiêu thụ là E10, hoặc khoảng 96% nếu cơ cấu thị trường gồm 85% xăng E10 và 15% xăng E5.

Bên cạnh đó, hiện có thêm 10 doanh nghiệp đang chờ cấp phép pha chế, phối trộn xăng E10 với tổng công suất khoảng 297.600 m3/tháng. Nếu được cấp phép, tổng công suất phối trộn của cả 13 doanh nghiệp sẽ đạt khoảng 1.178.600 m3/tháng, vượt nhu cầu tiêu thụ xăng sinh học trên cả nước.

Ngoài hệ thống doanh nghiệp đầu mối, Nhà máy lọc hóa dầu Bình Sơn cũng có khả năng phối trộn xăng sinh học E5, E10 với công suất khoảng 20.000 - 40.000 m3/tháng trong tháng 5/2026 và tăng lên 70.000 - 90.000 m3/tháng từ tháng 6/2026 khi có yêu cầu.

Về hạ tầng phân phối, Bộ Công Thương đánh giá đây là khâu quyết định để đưa xăng E10 ra thị trường. Tuy nhiên, khác với sản xuất và phối trộn, hệ thống phân phối hiện nay đã được đầu tư khá đồng bộ trên phạm vi toàn quốc, gồm kho đầu mối, tổng kho, cửa hàng bán lẻ và hệ thống logistics.

Vì vậy, việc chuyển từ kinh doanh xăng khoáng RON 95 sang xăng E10 chủ yếu cần nâng cấp và điều chỉnh vận hành chứ thay vì đầu tư hạ tầng mới quy mô lớn.

Thực tế, hệ thống bán lẻ xăng dầu đã có kinh nghiệm kinh doanh xăng E5 RON 92 từ nhiều năm nay nên cơ bản có thể tiếp nhận và phân phối E10 mà không gặp trở ngại lớn về kỹ thuật. Tuy nhiên, các bồn chứa, cột bơm, đường ống và phương tiện vận chuyển đang dùng cho xăng khoáng RON 95 cần được làm sạch và cải tạo để phù hợp với xăng E10 RON95, dẫn tới phát sinh chi phí và có thể gây gián đoạn tạm thời hoạt động kinh doanh.

Theo Bộ Công Thương, các doanh nghiệp lớn hiện không gặp nhiều khó khăn trong quá trình chuyển đổi. PVOil đã thử nghiệm phân phối E10 tại Hà Nội và Hải Phòng từ đầu tháng 8/2025 trước khi chính thức ptriển khai trên toàn hệ thống gần 1.000 cửa hàng xăng dầu trên cả nước từ ngày 15/5/2026. Trong khi đó, Petrolimex đã thử nghiệm bán E10 tại một số cửa hàng ở TP Hồ Chí Minh và Vũng Tàu trước khi triển khai trên toàn hệ thống từ ngày 20/5/2026.

Bộ Công Thương cho biết, trong quá trình phân phối xăng E5 trên toàn quốc từ năm 2018 cũng như thử nghiệm và mở rộng phân phối E10 thời gian qua, chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào liên quan đến chất lượng xăng sinh học hoặc tác động tiêu cực tới hiệu suất, tuổi thọ động cơ.

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh, việc sử dụng xăng E10 giúp giảm phát thải khí nhà kính, bảo vệ môi trường và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch đang ngày càng cạn kiệt. Theo kinh nghiệm quốc tế, hiện đã có hơn 60 quốc gia sử dụng xăng E10, thậm chí E15 và các tỷ lệ cao hơn.

Thứ trưởng cho biết, qua kiểm tra và lấy ý kiến từ các nhà sản xuất, hiệp hội ô tô, xe máy, hầu hết các dòng xe hiện nay đều tương thích với xăng E10.

Liên quan đến chất lượng xăng E10, lãnh đạo Bộ Công Thương cho rằng cần đặc biệt chú trọng ba yếu tố gồm chất lượng xăng gốc phối trộn với ethanol, tỷ trọng phối trộn theo đúng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cùng công tác kiểm tra, giám sát tại các cơ sở phối trộn và cửa hàng bán lẻ.

Bộ Công Thương cũng cho biết sẽ tiếp tục tiếp nhận phản ánh từ doanh nghiệp và người tiêu dùng để kịp thời xử lý các vấn đề phát sinh, đồng thời biên soạn thêm tài liệu hướng dẫn sử dụng xăng sinh học trong thời gian tới.