Số liệu từ Bộ Công Thương cho thấy, cả nước tiêu thụ khoảng 4,43 triệu m3 xăng trong nửa đầu năm 2018, trong đó lượng xăng E5 RON92 đạt 1,78 triệu m3, chiếm hơn 40% sau 6 tháng bán đại trà. Người Việt vẫn lựa chọn mua xăng khoáng RON 95 nhiều hơn, khi tỷ trọng loại xăng này khoảng 59,82%, tương đương 2,65 triệu m3 đã được bán nửa đầu năm.
Tuy tỷ trọng tiêu thụ vẫn lệch về xăng RON 95, song Bộ Công Thương đánh giá, tiêu thụ nội địa mặt hàng E5 RON 92 tăng gần 32% so với cùng kỳ 2017.
Người dân mua xăng RON 95 tại một cửa hàng của Petrolimex.
Bộ này cũng đánh giá, nguồn cung xăng dầu luôn đáp ứng đầy đủ, kịp thời cho nhu cầu sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp, tiêu dùng của người dân.
Tuy vậythị trường trong nước hiện chỉ có Công ty TNHH Tùng Lâm là nhà cung cấp ethanol E100 cho các doanh nghiệp đầu mối để phối trộn xăng E5 RON 92. Do lượng cung không đủ và giá nhiều thời điểm ethanol trong nước cao hơn thế giới nên một số doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu cũng đã nhập khẩu ethanol E100 để chủ động nguồn phục vụ phối trộn xăng E5 RON92.
Từ 1/1/2018, xăng sinh học E5 RON 92 chính thức được bán đại trà trên cả nước sau thử nghiệm tại một số tỉnh, thành. Hồi đầu năm, một doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối đưa ra đề xuất khai tử xăng RON 95, cho bán trở lại xăng RON 92 và không tính thuế bảo vệ môi trường với E5 RON 92 theo tỷ lệ ethanol như hiện nay, nhằm tạo chênh lệch giá bán lẻ hợp lý với mặt hàng RON 95... song đều không được cơ quan quản lý chấp nhận.
Liên quan tới thuế nhập khẩu xăng dầu, theo Bộ Công Thương, hiện có nhiều mức thuế đang được áp như thuế nhập khẩu ưu đãi MFN, thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt theo các FTA đã ký... Với mặt hàng xăng, thuế nhập khẩu MFN, thuế nhập khẩu ở khu vực ASEAN, Trung Quốc là 20%, trong khi thuế nhập khẩu từ Hàn Quốc chỉ 10%... Điều này gây khó khăn cho việc xác định thuế nhập khẩu trong công thức tính giá cơ sở các mặt hàng xăng dầu quy định tại Nghị định 83.
Giải quyết mức chênh thuế suất nhập khẩu giữa các nước, khu vực, Bộ Tài chính đã áp dụng cách tính thuếnhập khẩu bình quân gia quyền theo tỷ trọng nguồn hàng, để áp dụng trong tính giá cơ sở các mặt hàng xăng dầu.
Tuy nhiên, theo Bộ Công Thương, đây cũng chỉ là giải pháp tình thế. Hiện Chính phủ đang giao Bộ Tài chính tiếp tục nghiên cứu, đánh giá kỹ vấn đề thuế nhập khẩu trong công thức tính giá cơ sở các mặt hàng xăng dầu và có giải pháp khắc phục thời gian tới.
