Tiêm kích nội địa Ấn Độ có giá bán cao hơn cả Su-57

Sự phát triển của chiếc Tejas bắt đầu vào đầu những năm 80 và chỉ đến năm 2019 thì ngành hàng không Ấn Độ mới cấp chứng nhận quốc gia cho nó. Cần lưu ý rằng Không quân Ấn Độ có ý định mua thêm 83 chiếc Tejas khác trong phiên bản Mk 1A, thỏa thuận này sẽ là đơn đặt hàng lớn thứ hai cho dòng tiêm kích trên sau 40 chiếc sản xuất trước đó.

Cần lưu ý rằng máy bay chiến đấu Ấn Độ có trọng lượng tương đương với Gripen Thụy Điển và JF-17 của Trung Quốc. Đồng thời nó nhẹ hơn nhiều so với F-16 Fighting Falcon và J-10.

Mặc dù chương trình Tejas được quảng cáo rộng rãi ở Ấn Độ để hỗ trợ ngành công nghiệp hàng không trong nước, nhưng trên chiếc máy bay chiến đấu này có nhiều thành phần nước ngoài.

Ví dụ, người Ấn Độ mua động cơ F404 (được phát triển vào những năm 70 của thế kỷ XX) ở Mỹ, một bộ cảm biến và thiết bị điện tử ở Israel, cũng như tên lửa không đối không của Nga.

Điều này chỉ ra rằng Ấn Độ đang phát triển một "máy bay chiến đấu hạng nhẹ" và chi phí thấp từ việc hợp tác với một số quốc gia. Kết quả là họ quản lý để thích ứng công nghệ các nước khác theo nhu cầu của mình.

Tiêm kích hạng nhẹ HAL Tejas của Ấn Độ. Ảnh: Topwar.

Tuy nhiên chiếc Tejas tiêu tốn của Bộ Quốc phòng Ấn Độ ở mức 62,7 triệu USD cho mỗi đơn vị. Và trong tương lai gần, Ấn Độ sẽ cần hàng chục phi đội để thay thế các máy bay lỗi thời.

Vấn đề nữa là động cơ và thiết bị điện tử là bộ phận đắt nhất của chiếc Tejas. Do đó, tiềm năng xuất khẩu của nó là không có khi giá thành bán ra dự kiến lên tới 120 triệu USD.

Để so sánh, theo công bố, F-35A của Mỹ tiêu tốn của Lầu năm góc gần 80 triệu USD, trong khi nó được xuất khẩu với giá 200 triệu USD. Đến lượt Su-57 tiêu tốn của Bộ Quốc phòng Nga 35 triệu USD mỗi chiếc và chúng được chào bán với giá 110 triệu USD

Tuy nhiên Su-57 và F-35 là máy bay chiến đấu tàng hình và công nghệ tiên tiến hơn, trong khi Tejas của Ấn Độ chỉ ở mức trung bình và không mạnh chút nào.