Sẽ có 21 trạm thu phí trên quốc lộ 1

(VTC) Tại cuộc họp báo Quý I năm 2013 của Bộ Giao thông Vận tải chiều 2/4, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường cho biết, Bộ Giao thông Vận tải đang tập trung chỉ đạo đẩy mạnh việc triển khai các dự án mở rộng quốc lộ 1 từ Hà Nội - Cần Thơ được thực hiện theo hình thức BOT.

Lý giải về việc Bộ Giao thông Vận tải chia nhỏ tuyến QL1 với nhiều dự án BOT xen kẽ dự án trái phiếu chính phủ, đồng nghĩa với việc trên tuyến sẽ có rất nhiều trạm thu phí mới, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường cho biết, toàn tuyến QL1 dài hơn 1.700km, hiện đang bị xuống cấp nghiêm trọng do quá tải với mật độ phương tiện bình quân khoảng từ 20.000 đến 30.000 xe/ngày đêm. Tính đến thời điểm này, toàn tuyến mới được nâng cấp một số đoạn qua các đô thị.

Để nâng cấp toàn tuyến lên 4 làn xe, đáp ứng nhu cầu vận tải trong tương lai gần cần có nguồn vốn khoảng 120.000 tỷ đồng, đây là nguồn kinh phí quá lớn trong bối cảnh ngân sách eo hẹp và việc phát hành trái phiếu chính phủ cũng đang gặp khó khăn.

Nếu trông chờ vào ngân sách và nguồn vốn trái phiếu chính phủ thì phải sau năm 2020, tuyến đường này cũng chỉ được nâng cấp một số đoạn. Do vậy, Chính phủ, Quốc hội đã giao cho Bộ Giao thông Vận tải huy động thêm nhiều nguồn vốn trong xã hội để đầu tư nâng cấp QL1, trong đó có hình thức BOT.

Theo tính toán của Bộ Giao thông Vận tải, trên toàn tuyến sẽ có khoảng 1.000km được đầu tư bằng hình thức BOT xen kẽ với 700km đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách, với khoảng 21 trạm thu phí BOT được xây dựng trên toàn tuyến (những trạm thu phí hiện có sẽ xem xét dừng hoạt động theo lộ trình). Như vậy, vẫn đảm bảo không vượt quá quy định của Bộ Tài chính về việc ít nhất 70km mới được đặt 1 trạm thu phí đường bộ.

Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, khi chất lượng đường được nâng lên, doanh nghiệp vận tải tiết kiệm đáng kể thời gian, nhiên liệu so với chất lượng đường xấu, những lợi ích này sẽ bù đắp được cho việc đóng phí.

Trả lời về vấn đề khi người dân đã đóng phí bảo trì đường bộ nhưng vẫn phải trả thêm quá nhiều phí cho các trạm BOT thì có phải là phí chồng phí, lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải khẳng định các trạm BOT thu phí nhằm hoàn vốn cho nhà đầu tư và bảo trì tuyến đường ngay trong thời gian khai thác, Quỹ bảo trì đường bộ chỉ dành cho các tuyến đường ngoài BOT nên không phải phí chồng phí!

Đoàn Huế