Xây mới sân bay Long Thành hay nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất?

 

Hội thảo tập trung thảo luận những nội dung chính như: Có thể nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất được không?; Vai trò của sân  bay Long Thành trong mối tương quan với các  sân  bay Quốc tế của Việt Nam và các sân bay Quốc tế trong khu vực Đông Nam Á; Hiệu quả kinh tế và xã hội của sân bay Long Thành và vốn đầu tư của sân bay Long Thành trong mối tương quan với nền kinh tế; Đánh giá dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành với tính khả thi của dự án….

 

 

Tại hội thảo, có ý kiến cho rằng, có thể nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất lên 80 triệu hành khách/năm, không cần giải phóng mặt bằng hay di dời dân cư mà tổng vốn đầu tư chỉ khoảng 3 tỷ USD.

 

Bên cạnh đó, có ý kiến cho rằng xây dựng sân bay Long Thành nhiều rủi ro, nên giải pháp xây sân bay hỗn hợp Tân Sơn Nhất - Biên Hoà sẽ khả thi và an toàn hơn. Thậm chí cũng có ý kiến lo ngại xây dựng sân bay Long Thành sẽ gây lãng phí như trường hợp xây sân bay quốc tế Cần Thơ. Ngoài ra còn có ý kiến nâng cấp và khai thác sâu hơn nữa Sân bay Tân Sơn Nhất, song song đó tiến hành xây dựng sân bay quốc tế Long Thành...

 

Ông Trần Kiến Nam, Phó Tổng thư ký Hội Tư vấn khoa học công nghệ và quản lý TP HCM cho rằng, xây mới sân bay Long Thành và nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất đều cần thiết. Hiện tại vừa phải nâng cấp, khai thác sâu hơn Tân Sơn Nhất và đồng thời bắt đầu xây dựng sân bay Long Thành, bởi xây dựng một sân bay lớn trong vòng 10 năm là nhanh.

 

“Bây giờ không phải chỉ tính xây dựng sân bay Long Thành mà nên sử dụng tất cả những miếng đất đã từng là sân bay dã chiến một cách hợp lí, phù hợp với năng lực tài chính của Việt Nam và đem lại lợi ích cho quốc gia”, ông Nam cho biết.

 

Sau phần tranh luận khoa học, hội thảo sẽ thông qua kiến nghị và trình Bộ Chính trị, Quốc hội và Chính Phủ./.