DNVN - Xuất ngoại chỉ sau 6 tháng ra mắt, GSM đang cho thấy bản lĩnh cũng như dáng dấp của một startup gọi xe quốc tế, đồng thời sở hữu nhiều lợi thế khi cạnh tranh sòng phẳng với những tên tuổi lớn như Grab, Gojek để định hình lại thị trường gọi xe tại Đông Nam Á.

Các hãng taxi truyền thống đã nhận thấy ưu điểm vượt trội của taxi điện nhưng vẫn còn e dè trước những khó khăn, thách thức của bước ngoặt lớn nên chưa chịu thay đổi. Sự e dè đó là lối mòn trong tư duy, các DN cần bứt phá mạnh mẽ để bắt kịp xu thế của thời đại.

DNVN - Chỉ tính trong 6 tháng đầu năm 2022, hàng nghìn xe taxi đã ngừng hoạt động, một số lượng lớn xe đã phải bán, cắt lỗ do tình hình thị trường vô cùng khó khăn. Tình trạng này xảy ra cả với taxi truyền thống và taxi công nghệ. Thậm chí trên thị trường nhiều tài xế còn tắt app, dừng đón khách…

Sáng 30/11, cả phía Grab và Vinasun cùng đề nghị Hội đồng xét xử tạm dừng phiên tòa để hai bên có thời gian “ngồi lại với nhau” nhằm đưa ra phương án hòa giải. Tuy nhiên, do chưa có tiền lệ về việc này nên HĐXX vẫn tiếp tục xét hỏi, sau đó mới đồng ý tạm dừng phiên tòa.

(DNVN) – Ngày mai, 29-10, TAND TP.HCM sẽ tuyên án sơ thẩm vụ kiện giữa nguyên đơn Vinasun và bị đơn Grab. Chưa biết ai sẽ thắng – thua, nhưng với người tiêu dùng, dĩ nhiên ai cũng chọn xe giá rẻ.

Trong 6 tháng đầu năm, doanh thu của Vinasun - hãng taxi số một Việt Nam bay hơn hơn 900 tỷ đồng.

Trong khi khách hàng liên tục phàn nàn về chất lượng dịch vụ của Grab thì thị trường taxi - xe ôm công nghệ tại Việt Nam dường như lại sôi động hơn với hàng loạt sự tham gia của các "lính mới" cả nội lẫn ngoại.

Phần lợi nhuận khiêm tốn của Vinasun chủ yếu đến từ thanh lý xe và quảng cáo.

Đây là năm thứ tư liên tiếp Vinasun cắt giảm kế hoạch do vấp phải sự cạnh tranh thị phần từ các hãng taxi công nghệ.

Viễn cảnh Grab độc quyền thao túng giá khi không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp được nhiều chuyên gia và người tiêu dùng đề cập.

(DNVN) - Theo Giám đốc điều hành của Uber tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương, ông Brooks Entwistle, công ty này sẽ mở rộng thị trường sang 2 nước là Nhật Bản và Singapore, trong đó lấy đất nước hoa anh đào làm trọng tâm phát triển trong năm 2018.

Giữa lúc Grab phát triển rầm rộ và các điều kiện quản lý mới đang được trình Chính phủ thì Uber tranh thủ điều thêm "tướng" để ứng phó.

(DNVN) - Trước cơn sốt taxi công nghệ (Uber, Grab), trong thời gian qua nhiều người đã đầu tư, thậm chí vay ngân hàng để mua xe ô tô kinh doanh dịch vụ vận tải này với kỳ vọng thu nhập vài chục triệu đồng/tháng. Tuy nhiên, bên cạnh một số ít thành công, hiện nay nhiều người dân bắt đầu than phiền phải liên tục bù lỗ, gánh khoản nợ đè nặng trên vai đối với ngân hàng, dẫn đến việc vỡ mộng làm giàu từ taxi công nghệ này.

Ý kiến này được Hiệp hội taxi Tp. HCM khẳng định một lần nữa, trong văn bản kiến nghị mới nhất gửi tới Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam.

Đại diện Grab Việt Nam cho rằng, đến thời điểm này, Grab không lo lắng nhiều về đối thủ. Ngay cả đối thủ lớn nhất là Uber, Grab cũng đã giành được thị phần lớn hơn...