Đường tới Long Thành vừa thông xe đã lún, khiển trách tiếp?
Theo Hội đồng nghiệm thu nhà nước, tuyến đường này mắc nhiều khiếm khuyết như mặt đường bị lún, một số nơi ở mặt cầu bị nứt.
Hội đồng Nghiệm thu nhà nước các công trình xây dựng vừa có văn bản gửi TCty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) về kết quả kiểm tra hiện trường công trình đường cao tốc TPHCM - Long Thành – Dầu Giây do VEC làm chủ đầu tư.
Theo đó, qua kiểm tra thực tế trong hai ngày (10 - 11/4/2014), Hội đồng nhận định, đối với gói thầu số 3 đưa vào khai thác cuối tháng 12/2013, trong quá trình khai thác, xuất hiện hiện tượng lún, lệch (3cm-5cm) tại km14+100 – km14+120 là nơi tiếp giáp giữa hai khu vực xử lý nền đất yếu bằng hai phương pháp khác nhau.
Công tác thi công nền đường tại gói thầu 5A còn một số tồn tại như vật liệu đắp còn lẫn nhiều cuội, sỏi, đá tảng to so với tiêu chuẩn cho phép, còn lẫn nhiều gốc, rễ cây; tại km24+900, đất đắp nền bị khô không đảm bảo độ ẩm.
Bên cạnh đó, tại gói thầu này còn có tình trạng ống nhựa không đảm bảo khả năng thoát nước, dễ bị bẹp khi chịu tải trọng lớn nên dễ dẫn đến sụt nền.
Ngoài ra, Hội đồng nghiệm thu cũng phát hiện nhiều bất ổn ở các gói thầu 7, 8 và 9 như bề mặt bê tông bị rỗ, mặt cầu tại nút giao vành đai 2 có một số vị trí bị nứt. Hội đồng nghiệm thu yêu cầu chủ đầu tư khắc phục tất cả những khiếm khuyết trên.
Về tình trạng mặt đường cao tốc bị lún, trả lời báo chí, ngày 7/5, ông Ngô Tấn Quang - Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây cho rằng, vị trí lún nằm ở điểm tiếp giáp giữa hai khu vực xử lý lún bằng hai phương pháp khác nhau là bơm hút chân không và cọc ximăng đất.
Do phương pháp bơm hút chân không sẽ không xử lý lún triệt để nên trong quá trình khai thác có thể xảy ra lún với mức lún cho phép tối đa 20cm, trong vòng 15 năm kể từ ngày khai thác.
Còn đối với việc mặt cầu bị nứt, ông Quang cho biết, các vết nứt xuất hiện cục bộ, xảy ra ở vị trí đổ bêtông dày hơn 3m và chính sự co ngót của bêtông gây ra hiện tượng trên. Nhưng điều này không gây ảnh hưởng đến chất lượng mà chủ yếu là về mỹ quan và khả năng thấm nước nếu không được xử lý tốt.
Trước đó, ngày 25/12, Bộ GTVT đã lên tiếng về chất lượng thi công móng cột hộ lan thuộc dự án xây dựng đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây sau khi có thông tin cho rằng dự án này đang bị rút ruột dẫn đến chất lượng kém.
Ngay sau đó, chủ đầu tư dự án - VEC, đã kỷ luật các đơn vị và cá nhân ở gói thầu số 3 thi công móng cọc hộ lan đường cao tốc có khiếm khuyết về chất lượng.
Cụ thể là cảnh cáo nhà thầu thi công Posco E&C (Hàn Quốc) và cấm đội thi công ở công trình này tham gia các dự án do VEC làm chủ đầu tư, phê bình ban quản lý dự án đường cao tốc và tư vấn giám sát liên doanh Nippon Koei (Nhật) -Tedi South (VN).
Đồng thời, VEC cũng đã ra quyết định kỷ luật khiển trách, cảnh cáo hoặc đình chỉ công tác đối với 11 cá nhân gồm phó tổng giám đốc VEC, giám đốc và phó giám đốc Ban quản lý dự án.
Thế nhưng, theo ông Nguyễn Ngọc Đông - Thứ trưởng Bộ GTVT thì đối với đội trưởng là đuổi khỏi công trường, tư vấn giám sát không được làm nữa, người theo dõi cho đến chủ đầu tư, Phó tổng giám đốc cũng bị khiển trách, đấy là những mức xử lý rất đúng mực, hợp lý.
Báo Đất Việt
End of content
Không có tin nào tiếp theo
Cột tin quảng cáo
Tin tiêu điểm
Chính sách nổi bật
-
Thời hạn Giấy phép lái xe sắp có nhiều thay đổi, lưu ý để tránh bị phạt lên đến 12 triệu đồng
- CHÍNH THỨC: Ô tô sản xuất trong nước được giảm 50% lệ phí trước bạ trong 3 tháng
- Quy định mới về ôtô, xe máy tác động đến mọi người dân từ 2024
- Lệ phí cấp mới giấy đăng ký và biển số xe bán tải tăng 40 lần từ 22/10
