So sánh Suzuki Satria với Honda Sonic: Mẫu xe côn tay nào phù hợp với bạn?

Satria và Sonic đều có các đặc điểm chung như đầu đèn nhỏ gọn, quây gió ôm sát khung sườn và động cơ hay ghi-đông đặt thấp, đây là phong cách thiết kế quen thuộc của các mẫu xe hyper-underbone.

Suzuki Satria có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.960 x 675 x 980 mm, khối lượng khô 110 kg. Đối thủ Honda Sonic có kích thước tổng thể 1.941 x 669 x 977 mm (dài x rộng x cao), khối lượng khô 114 kg.

Có thể thấy tất cả thông số kích thước của Sonic đều nhỏ gọn hơn Satria, đây là lợi thế của đại diện Honda khi sử dụng hàng ngày trên phố. Bù lại, Suzuki Satria có khối lượng nhẹ hơn đối thủ đôi chút.

Nhìn từ phía trước, Satria mang đến cảm giác to lớn nhờ thiết kế đầu đèn hầm hố, trong khi Sonic nhìn dữ tợn với cụm đầu đèn dạng tam giác ngược với các cạnh được vuốt nhọn. Cả 2 đều được trang bị đèn chiếu sáng chính dạng LED với thiết kế 2 tầng.

Để phù hợp với yêu cầu đăng kiểm trong nước, Suzuki Satria nhập khẩu chính hãng có đèn báo rẽ đặt nhô ra bên ngoài. Thiết kế này khiến cho phần đầu của Satria có phần rắc rối hơn Sonic, mẫu xe có đèn báo rẽ tích hợp vào chóa đèn chính.

Satria và Sonic cùng được trang bị bộ mâm 17 inch với cỡ lốp trước/sau lần lượt là 70/90 và 80/90. Bộ mâm trên Satria với thiết kế dạng chữ Y lệch, trong khi Sonic sử dụng mâm với thiết kế 6 chấu kép đối xứng.

Hai mẫu xe đều có cùng chiều cao yên 764 mm, phù hợp với hầu hết vóc dáng của người Việt. Satria và Sonic có tư thế lái hơi chồm về phía trước do ghi-đông được đặt thấp, đây là thiết kế chung của các mẫu xe thuộc phân khúc hyper-underbone.

Tương tự phần đầu, thiết kế phía sau của Sonic gọn gàng hơn đối thủ với cụm đèn hậu được ẩn vào bên trong và vuốt nhọn. Kiểu dáng phần đuôi của Satria có phần mềm mại hơn với các đường cong ở chóa đèn, đèn báo rẽ không được tích hợp vào chóa đèn cũng là nhược điểm khi so với đối thủ.

Điểm nổi bật trên Suzuki Satria mà Honda Sonic không có là trang bị hộc chứa đồ nhỏ ở phía trước xe. Dòng xe hyper-underbone vốn có thiết kế nhỏ nên khu vực chứa đồ cũng bị hạn chế, việc có sẵn hộc chứa đồ giúp cho Satria ghi điểm nhiều hơn trước Sonic.

"Trái tim" của Satria đến từ động cơ 147,3 cc, DOHC, 4 van. Khối động cơ này cho công suất 18,2 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 8.500 vòng/phút.

Honda trang bị cho Sonic động cơ dung tích 149,1 cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 15,8 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Dựa theo thông số, Suzuki Satria giành chiến thắng áp đảo trước Honda Sonic khi so về công suất lẫn mô-men xoắn cực đại. Chênh lệch 2,4 mã lực theo lý thuyết sẽ giúp cho Satria đạt tốc độ tối đa cao hơn đối thủ. Bù lại, Sonic có lợi thế hơn về khả năng tăng tốc khi đạt mức mô-men xoắn cực đại ở vòng tua máy thấp hơn.

Trải nghiệm thực tế, Satria và Sonic không quá chênh lệch về cảm giác lái khi di chuyển trong phố ở tốc độ chậm. Hai mẫu xe này đều có khả năng tăng tốc tốt nhờ khối lượng nhẹ, tuy nhiên thiết kế lốp xe nhỏ khiến cho khả năng bám đường trong cua khá kém.

Dung tích bình xăng của Satria và Sonic cùng ở mức 4 lít, tuy nhiên chênh lệch về mức tiêu thụ nhiên liệu khiến cho quãng đường di chuyển của 2 mẫu xe này có đôi chút chênh lệch.

Suzuki Satria có mức tiêu thụ nhiên liệu 2,51 lít/100 km, đồng nghĩa với việc mẫu xe này có thể đi được quãng đường khoảng 160 km. Đối thủ Honda Satria có phần nổi bật hơn với mức tiêu thụ nhiên liệu 2,21 lít/100 km, tương đương quãng đường di chuyển khoảng 180 km.

Với mức giá 52 triệu đồng, Suzuki Satria không gặp quá nhiều khó khăn để cạnh tranh với Honda Sonic (khoảng 70 triệu đồng). Bên cạnh giá bán, Satria cũng có lợi thế trước đối thủ nhờ được bán chính hãng.

Nhìn chung, Suzuki Satria thích hợp cho nhóm khách hàng tìm kiếm một mẫu xe hyper-underbone có giá bán vừa phải và kiểu dáng không quá thể thao. Trong khi Honda Sonic là mẫu xe đáng cân nhắc cho những người dư dả về tài chính, muốn sở hữu một chiếc xe côn tay mạnh mẽ.