VinFast “tái định nghĩa” ô tô cao cấp tại Việt Nam

Ngang cơ BMW Series 5, Mercedes E Class

Nhận xét về chất lượng hai mẫu xe VinFast Lux SA 2.0 và Lux A 2.0 vừa ra mắt tại công viên Thống Nhất, ông Hải là cho rằng xe VinFast ngang cơ với các dòng cao cấp châu Âu, và nếu so sánh thì phải lấy BMW Series 5, Mercedes E Class làm hệ quy chiếu, chứ không thể lấy giá công bố để so với xe cùng tầm tiền.

“Mọi người đi xe BMW hay Mercedes-Benz sẽ thấy ngay rằng gầm bệ của các hãng xe này rất phức tạp, dùng nhôm nhiều và các chi tiết (kể cả các loại rô-tuyn) đều được bọc nhựa. Xe BMW 520, 528 hay chính xe VinFast dùng hệ treo tay đòn kép với càng A bằng nhôm, chứ không phải kiểu MacPherson rẻ hơn. Với nhiều trang bị chỉ có trên những dòng xe cao cấp, không thể xếp VinFast ngang với những xe cùng tầm tiền”, ông Hải nêu dẫn chứng.

Đồng tình với quan điểm của ông Hải, ông Nguyễn Mạnh Thắng - Tổng Giám đốc Whatcar cho rằng với xuất xứ BMW cùng hàng loạt đối tác hàng đầu thế giới như Magna Steyr (phát triển dòng xe VinFast trên cơ sở nền tảng BMW), AVL (phát triển hệ thống truyền động, động cơ), ZF (cung cấp hộp số), Pininfarina (thiết kế nội, ngoại thất), Bosch (linh kiện và công nghệ)… hai mẫu xe của VinFast thực sự nổi trội và ở một mức độ nào đó có thể nói là tiệm cận phân khúc hạng sang.

“Hai mẫu xe của VinFast có thể được cá nhân hóa theo sở thích của khách hàng, cách làm chỉ có ở những dòng xe sang và siêu sang như Rolls-Royce, Bentley. Điều này không chỉ tối ưu hóa quyền lợi cho người mua xe, tạo ra những chiếc xe mang dấu ấn của chủ xe mà còn là một tuyên ngôn rõ ràng về phân khúc cao cấp của hai chiếc xe này”, ông Thắng nhấn mạnh.

“Giá 3 Không” là chiêu marketing chưa từng có

Điều đặc biệt bất ngờ là mức giá “quá mềm” cho hai “cỗ máy lái Đức” khi Lux SA 2.0 chỉ có 1,136 tỷ đồng và Lux A 2.0 là 800 triệu đồng (chưa VAT) sau khi áp dụng chính sách 3 không và ưu đãi thời gian đầu mở bán: không chi phí khấu hao - không chi phí tài chính - không lợi nhuận.

Nhận xét về biểu giá “3 Không” của VinFast, ông Lê Quốc Vinh - Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Tập đoàn Le Bros, chuyên gia thương hiệu hàng đầu cho rằng đây bản chất là một chiến lược marketing “chưa từng có” kể cả trên thị trường thế giới. Dù cho rằng VinFast sẽ là bên chịu phần thiệt nhưng ông Vinh đánh giá cao động thái này như một cách định nghĩa lại khái niệm ô tô cao cấp tại Việt Nam.

“Trong quá trình vận hành, doanh nghiệp có thể giảm chi phí bằng cách hợp lý hóa quy trình sản xuất, nguyên vật liệu. Với VinFast, đang có kế hoạch nội địa hóa lên tới 70%, mặc dù người ngoài chưa hình dung họ nội địa hóa như thế nào nhưng đó là một cách để giảm chi phí xuống” - ông Vinh kỳ vọng.

Thị trường xe sang có thể tái định nghĩa lại không phải chờ VinFast ra bản thương mại vào 2019 nhưng chắc chắn ngay từ bây giờ người tiêu dùng Việt đã có một cơ hội “quá hời” để sở hữu “niềm tự hào Việt Nam” xe sang, máy chất, giá “yêu thương”.