Kawasaki Ninja H2 SX SE 2027 ra mắt: Công suất 210 mã lực, giá hơn 520 triệu đồng

Dự kiến, Kawasaki Ninja H2 SX SE 2027 chính thức được bán tại Nhật Bản từ ngày 1/10 với giá 3.135.000 Yen (tương đương 523,10 triệu đồng). Ở phiên bản đời 2027, Kawasaki Ninja H2 SX SE gần như không thay đổi về hệ thống truyền động và khung xe so với mẫu hiện hành, trong khi màu sơn và các thông số kỹ thuật chính cũng được giữ nguyên. Xe tiếp tục chỉ có một lựa chọn màu duy nhất là xám Carbon ánh kim kết hợp đen ánh kim.

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2027.

“Trái tim” của Kawasaki Ninja H2 SX SE 2027 vẫn là động cơ 4 xi lanh thẳng hàng dung tích 998cc tích hợp bộ siêu tăng áp. Kawasaki gọi đây là loại “động cơ tăng áp cân bằng”, được phát triển nhằm tạo ra sự kết hợp giữa hiệu suất vận hành mạnh mẽ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu phù hợp với một mẫu mô tô thể thao đường trường.

Ở trạng thái vận hành thông thường, động cơ đạt công suất tối đa 200 mã lực, tại 11.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 137 Nm tại 8.500 vòng/phút. Khi hệ thống tăng áp sử dụng khí nạp cưỡng bức phát huy tối đa khả năng, công suất có thể đạt 210 mã lực.

Khả năng tăng tốc mạnh mẽ ở dải vòng tua cao kết hợp với mô-men xoắn dồi dào ở vòng tua thấp là một trong những điểm tạo nên sự khác biệt của động cơ siêu tăng áp trên Kawasaki H2 SX SE. So với động cơ hút khí tự nhiên cùng dung tích, hệ thống tăng áp giúp xe có khả năng cung cấp sức mạnh ấn tượng hơn, đồng thời vẫn đáp ứng yêu cầu vận hành đường dài.

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2027 được trang bị bình nhiên liệu dung tích 19 lít và đạt mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 18,4 km/l theo chu trình WMTC. Với bình xăng đầy, phạm vi hoạt động lý thuyết có thể đạt khoảng 350 km, phù hợp với những chuyến đi đường trường.

 

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2027 tiếp tục sử dụng khung thép dạng lưới đặc trưng, kết hợp phuộc trước hành trình ngược đường kính 43 mm và hệ thống treo sau Uni-Trak đa liên kết. Điểm đáng chú ý nằm ở hệ thống treo điện tử KECS, có khả năng tự động điều chỉnh lực giảm chấn theo thời gian thực dựa trên điều kiện mặt đường và trạng thái vận hành của xe. Hệ thống này ứng dụng công nghệ Showa Skyhook EERA, qua đó tối ưu khả năng duy trì độ bám của lốp và tăng sự ổn định khi xe vào cua hoặc thay đổi tốc độ.

Hệ thống phanh của Ninja H2 SX SE 2027 gồm hai đĩa phanh trước đường kính 320 mm và một đĩa phanh sau 250 mm. Xe sử dụng lốp kích thước 120/70ZR17 ở bánh trước và 190/55ZR17 ở bánh sau. Mẫu mô tô thể thao đường trường này có trọng lượng khô 267 kg, chiều cao yên 820 mm và chiều dài cơ sở 1.480 mm. Đây là những thông số tương đối điển hình trong nhóm mô tô thể thao đường trường dung tích động cơ khoảng 1.000cc, khi mẫu xe phải cân bằng giữa khả năng vận hành tốc độ cao, độ ổn định và sự thoải mái trong những hành trình dài.

 

Về công nghệ điện tử, cảm biến quán tính 6 trục IMU tiếp tục là trang bị tiêu chuẩn trên Kawasaki Ninja H2 SX SE 2027. Đây là bộ phận đóng vai trò trung tâm trong việc thu thập thông tin về trạng thái chuyển động của xe, từ đó hỗ trợ hệ thống quản lý động cơ và các hệ thống kiểm soát ổn định hoạt động chính xác hơn. Việc kết hợp IMU với các hệ thống điều khiển điện tử giúp Ninja H2 SX SE khai thác hiệu quả sức mạnh lớn từ động cơ siêu tăng áp mà vẫn duy trì khả năng kiểm soát cần thiết trong nhiều điều kiện vận hành.

Mẫu xe cũng được trang bị hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến ARAS. Trong đó, đèn chiếu sáng khi vào cua có khả năng tự động tăng cường vùng chiếu sáng ở phía trong đỉnh cua khi xe di chuyển vào ban đêm. Hệ thống đèn pha tự động cũng có thể nhận biết phương tiện đi ngược chiều để chuyển đổi giữa chế độ chiếu xa và chiếu gần. Hai tính năng này đặc biệt hữu ích với những người thường xuyên sử dụng xe trên các tuyến đường dài vào ban đêm, khi việc phải liên tục điều chỉnh hệ thống chiếu sáng bằng tay có thể gây mất tập trung.

 

Bên cạnh khả năng vận hành, Kawasaki Ninja H2 SX SE 2027 còn được chú trọng về tính kết nối. Xe hỗ trợ hệ thống thông tin giải trí Kawasaki SPIN, cho phép kết nối với điện thoại thông minh thông qua ứng dụng chuyên dụng. Sau khi ghép nối, nội dung và các chức năng tương thích trên điện thoại có thể được hiển thị trên bảng điều khiển của xe. Người lái cũng có thể truy cập nhật ký hành trình và điều chỉnh một số thiết lập ứng dụng thông qua các nút điều khiển trên tay lái. Ngoài ra, bộ điều khiển ETC 2.0 tích hợp tiếp tục được trang bị tiêu chuẩn.