Môtô động cơ 4 xi lanh, giá gần 160 triệu đồng, cạnh tranh với Honda CBR500R

“Trái tim” của ZXMoto 500RR 2026 là động cơ 4 xi lanh thẳng hàng dung tích 470cc, làm mát bằng dung dịch, sử dụng cơ cấu DOHC và 16 van. Động cơ có tỷ số nén 12,9:1, kết hợp hệ thống phun xăng điện tử Bosch EFI. Cấu hình này giúp mẫu sportbike Trung Quốc đạt công suất tối đa 84 mã lực tại 13.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 46 Nm tại 11.500 vòng/phút, cho thấy ZXMoto tập trung khá nhiều vào khả năng vận hành ở dải tua máy cao.

ZXMoto 500RR 2026.

Để cải thiện hiệu suất khi động cơ hoạt động ở vòng tua lớn, ZXMoto 500RR 2026 được trang bị hệ thống nạp khí cưỡng bức. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số 6 cấp, đi kèm bộ ly hợp trượt đa đĩa ướt và hệ thống truyền động cuối bằng xích. Theo công bố của nhà sản xuất, xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3,4 giây, trong khi tốc độ tối đa vượt 235 km/h.

Không chỉ sở hữu động cơ mạnh, ZXMoto 500RR còn được trang bị gói điện tử tương đối toàn diện. IMU 6 trục đóng vai trò trung tâm trong việc kiểm soát hệ thống ABS khi vào cua và kiểm soát lực kéo, giúp cải thiện độ ổn định khi người lái tăng tốc hoặc phanh trong điều kiện vận hành phức tạp. Xe cung cấp 4 chế độ lái gồm Sport, Street, Beginner và Custom, cho phép người dùng điều chỉnh đặc tính vận hành tùy theo kinh nghiệm cũng như điều kiện đường sá.

Các thông số vận hành được hiển thị trên màn hình TFT-LCD, giúp người lái dễ dàng theo dõi thông tin về tốc độ, vòng tua và các chế độ hoạt động. Cấu hình điện tử này khiến ZXMoto 500RR nổi bật hơn so với nhiều mẫu mô tô thể thao dung tích 400-500 cc vốn chỉ được trang bị những hệ thống hỗ trợ cơ bản.

Về hệ thống treo, ZXMoto 500RR sử dụng phuộc trước hành trình ngược (upside-down) đường kính 41 mm, hỗ trợ điều chỉnh tải trọng và độ nảy. Phía sau là giảm xóc đơn có khả năng điều chỉnh, trong khi bộ giảm chấn tay lái được trang bị tiêu chuẩn. Cấu hình này hướng tới khả năng kiểm soát thân xe tốt hơn khi vận hành ở tốc độ cao hoặc vào cua.

Một chi tiết đáng chú ý khác là gắp sau đơn, tạo cho ZXMoto 500RR diện mạo cao cấp và thể thao hơn so với nhiều mẫu xe cùng phân khúc. Thiết kế này không chỉ tạo điểm nhấn về mặt ngoại hình mà còn góp phần giúp chiếc sportbike mang phong cách gần với những mẫu mô tô hiệu suất cao.

Hệ thống phanh của ZXMoto 500RR cũng được đầu tư khá mạnh. Phía trước là hai đĩa phanh thủy lực đường kính 300 mm kết hợp kẹp phanh Taisko 4 piston, trong khi bánh sau sử dụng một đĩa phanh đơn. Hệ thống ABS 2 kênh được trang bị nhằm tăng độ an toàn trong quá trình phanh, đặc biệt khi xe vận hành ở tốc độ cao.

Với giá 199.900 baht tại Thái Lan, ZXMoto 500RR 2026 sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 500, Kawasaki Ninja ZX-4R, CFMoto 450SR…