SUV hạng D Mazda công suất 258 mã lực, giá gần 500 triệu đồng

Đáng chú ý, phiên bản nâng cấp lần này bổ sung thêm phiên bản Laser Edition với hệ thống lidar Hesai ATX, mở rộng khả năng hỗ trợ lái xe thông minh trên mẫu SUV cỡ trung năng lượng mới của liên doanh Changan - Mazda.

Mazda EZ-60 2027.

Về tổng thể, Mazda EZ-60 2027 vẫn duy trì thiết kế quen thuộc của EZ-60 hiện tại, trong khi điểm khác biệt đáng chú ý nhất trên phiên bản Laser Edition là cảm biến lidar Hesai ATX được đặt trên nóc xe. Mẫu SUV mới tiếp tục sử dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo đặc trưng của Mazda, kết hợp kiểu dáng thân xe thiên về khí động học với logo "cánh ánh sáng" phát sáng và dải đèn LED kéo dài liền mạch ở phía trước. Các đường nét được xử lý mềm mại, trong khi những chi tiết ốp màu đen tại vòm bánh xe và khu vực sườn xe tạo sự tương phản, giúp Mazda EZ-60 giữ được phong cách SUV thể thao nhưng vẫn hướng đến tính thực dụng.

Mazda EZ-60 2027 có chiều dài 4.850 mm, rộng 1.935 mm và cao 1.620 mm, trong khi chiều dài cơ sở đạt 2.902 mm. Với kích thước này, xe được định vị trong phân khúc SUV cỡ trung và sở hữu chiều dài cơ sở gần 2,9 m, hứa hẹn mang lại không gian nội thất tương đối rộng rãi. Thiết kế phần thân xe được tối ưu theo hướng giảm lực cản không khí, đồng thời duy trì tỷ lệ tổng thể năng động nhằm phù hợp với triết lý thiết kế của Mazda.

Bên trong cabin, Mazda EZ-60 2027 tiếp tục sử dụng bố cục buồng lái dạng nổi với thiết kế tập trung vào người điều khiển. Điểm nhấn là màn hình tích hợp nổi 5K kích thước 26,45 inch cùng màn hình AR-HUD độ phân giải cao tương đương 50 inch. Xe được trang bị chip xử lý buồng lái thông minh 3 nm dành cho ô tô, giúp tăng tốc độ phản hồi của hệ thống giải trí và các chức năng tương tác giữa người và xe.

Các trạng thái hoạt động của hệ thống hỗ trợ lái thông minh có thể được hiển thị theo thời gian thực, qua đó giúp người lái nắm rõ tình trạng vận hành và có thể chủ động tiếp quản xe khi cần thiết, thay vì hoàn toàn phụ thuộc vào một hệ thống vận hành khó quan sát.

 

Không gian nội thất Mazda EZ-60 2027 được cung cấp nhiều tùy chọn phối màu như tím, trắng và vàng. Hàng ghế trước sử dụng thiết kế ghế không trọng lực kép với vật liệu mềm, hướng tới cảm giác thoải mái trong những hành trình dài. Cách bố trí khoang lái và các trang bị công nghệ cũng cho thấy Changan Mazda muốn đưa EZ-60 cạnh tranh ở nhóm SUV năng lượng mới có hàm lượng công nghệ cao.

Trên Mazda EZ-60 Laser Edition, hệ thống lidar Hesai ATX là trang bị đáng chú ý nhất. Cảm biến này có phạm vi phát hiện tối đa 200 m và góc quan sát ngang 120 độ, cho phép nhận diện nhiều loại vật thể, kể cả những chướng ngại vật có hình dạng bất thường. Hệ thống cảm biến tổng thể còn bao gồm 3 radar sóng milimet, 11 camera độ phân giải cao và 12 radar siêu âm.

 

Phạm vi phát hiện phía trước của toàn bộ hệ thống vượt quá 250 m, đồng thời được thiết kế để duy trì khả năng nhận diện trong những điều kiện môi trường phức tạp như mưa, sương mù hoặc ánh sáng mạnh. Camera phía trước có độ phân giải 8 MP, kết hợp với các cảm biến khác để tạo khả năng nhận diện 360 độ quanh thân xe.

Hệ thống hỗ trợ lái thông minh trên Mazda EZ-60 2027 sử dụng kiến trúc công nghệ đầu cuối, hỗ trợ cả dẫn đường trên đường cao tốc và dẫn đường trong đô thị. Ở chế độ hỗ trợ dẫn đường cao tốc, hệ thống hoạt động trong dải tốc độ 0-130 km/h và sử dụng bản đồ dẫn đường cấp làn đường của Tencent để hỗ trợ các thao tác như chuyển làn, vượt xe, tránh chướng ngại vật cũng như vào và ra đường dẫn.

 

Logic chuyển làn được phát triển theo hướng mô phỏng thao tác của người lái. Trong tương lai, các bản cập nhật OTA dự kiến bổ sung tính năng "đi theo xe", cho phép xe di chuyển theo nhóm và bám theo phương tiện phía trước.

Trong môi trường đô thị, hệ thống hỗ trợ dẫn đường hoạt động trên các tuyến đường chính ở dải tốc độ 0-80 km/h. Hệ thống được giới thiệu với thời gian phản hồi đèn xanh dưới 0,8 giây, đồng thời có khả năng nhận diện và xử lý tình huống theo thời gian thực để hạn chế nguy cơ xe khác cắt ngang hoặc nhập làn.

 

Khi gặp công trường hoặc phương tiện đỗ sai quy định, hệ thống có thể thực hiện các thao tác tránh chướng ngại vật theo dạng đường cong liên tiếp. Ngoài ra, công nghệ hỗ trợ lái còn hướng tới việc xử lý những tình huống thường gặp trong đô thị như nhập làn giữa đường chính và đường phụ, quay đầu tại giao lộ, giảm tốc khi tiếp cận điểm mù và nhường đường cho người đi bộ.

Khả năng đỗ xe cũng là một điểm nhấn trên Mazda EZ-60 Laser Edition. Hệ thống đỗ xe thông minh có thể nhận diện hơn 300 loại không gian đỗ xe, bao gồm vị trí đỗ vuông góc, nằm ngang, hình xương cá, dốc và cong. Xe có thể hỗ trợ đỗ tại những vị trí rất hẹp với khoảng trống lớn hơn chiều rộng thân xe khoảng 50 cm, đồng thời hỗ trợ đỗ tại vị trí cuối hàng. Khi đỗ song song, hệ thống duy trì khoảng cách khoảng 10-15 cm với lề đường. Người dùng cũng có thể tùy chỉnh khung vị trí đỗ bằng thao tác kéo thả và lựa chọn 3 cấp độ tốc độ đỗ xe.

 

Các bản cập nhật OTA trong tương lai dự kiến bổ sung chức năng tự động đỗ xe sau khi người dùng rời khỏi xe. Khi đó, hệ thống có thể tự thực hiện thao tác đỗ, khóa cửa, đóng cửa sổ và tắt nguồn. Chức năng ghi nhớ vị trí đỗ cũng cho phép xe lưu lại hành trình trong bãi đỗ để thực hiện lại quá trình đỗ tự động. Ngoài ra, hệ thống còn hỗ trợ theo dõi hành trình lùi và tìm kiếm vị trí đỗ xe dưới tầng hầm.

EZ-60 2027 được trang bị 25 chức năng hỗ trợ, bao phủ nhiều tình huống như cảnh báo lệch làn đường, cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động (AEB), giữ làn đường khẩn cấp, giám sát điểm mù, cảnh báo mở cửa và đánh lái khẩn cấp tự động (AES).

 

Theo thông tin được công bố, hệ thống có thể nhận diện và phanh trước phương tiện đứng yên ở tốc độ lên tới 110 km/h, trong khi khả năng xử lý tình huống với người đi bộ đạt tốc độ tối đa 90 km/h. Các đối tượng như người đi bộ, người đi xe đạp và chướng ngại vật có hình dạng bất thường như biển báo hình tam giác hoặc cọc tiêu có thể được nhận diện ở tốc độ lên tới 60 km/h.

Hệ thống cũng được thiết kế để xử lý những tình huống người đi bộ hoặc phương tiện cắt ngang ở tốc độ lên tới 50 km/h. Đáng chú ý, tính năng kết hợp AEB và AES có thể đồng thời phanh và thực hiện thao tác đánh lái tránh chướng ngại vật trong những tình huống nguy hiểm, qua đó giảm nguy cơ xảy ra va chạm hoặc hạn chế mức độ nghiêm trọng khi không thể tránh hoàn toàn.

 

Mazda EZ-60 Laser Edition tiếp tục sử dụng cấu hình động cơ đặt phía sau và dẫn động cầu sau, với tỷ lệ phân bổ tải trọng trước/sau 50:50. Xe được trang bị hệ thống treo giảm chấn biến thiên liên tục, cho phép điều chỉnh lực giảm chấn trong thời gian rất ngắn nhằm cân bằng giữa khả năng kiểm soát thân xe khi vào cua và sự êm ái trên đường gồ ghề. Cấu hình này tiếp tục thể hiện định hướng duy trì triết lý "Jinba Ittai" của Mazda, tức sự kết nối giữa người lái và chiếc xe.

Mazda EZ-60 2027 tiếp tục cung cấp hai lựa chọn hệ truyền động gồm mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) và thuần điện (EV). Phiên bản EREV sử dụng động cơ mở rộng phạm vi 1.5L, kết hợp mô-tơ điện công suất tối đa 258 mã lực và mô-men xoắn cực đại 290 Nm. Bộ pin dung lượng 31,73 kWh cho phép xe di chuyển thuần điện tối đa 200 km trước khi động cơ xăng đảm nhiệm vai trò mở rộng phạm vi hoạt động.

 

Trong khi đó, phiên bản Mazda EZ-60 EV sử dụng bộ pin lithium sắt photphat dung lượng 77,94 kWh, kết hợp một mô-tơ điện đặt phía sau và hệ dẫn động cầu sau. Mô-tơ điện có công suất tối đa 258 mã lực và mô-men xoắn cực đại 290 Nm, trong khi phạm vi hoạt động thuần điện có thể đạt tới 600 km.