Trung Quốc khai phá ‘mỏ vàng’ mà châu Âu bỏ quên áp thuế: Là phân khúc ô tô đang được ưa chuộng, tiếp tục nắm lợi thế giá rẻ

Ảnh minh họa

Các nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu xe hybrid sang châu Âu và lên kế hoạch ra mắt nhiều mẫu xe hơn cho thị trường trọng điểm này, làm lộ rõ những hạn chế của chương trình thuế quan xe điện của Liên minh châu Âu.

Thuế quan xe điện (EV) mới nhất của khối này nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ô tô khỏi làn sóng nhập khẩu giá rẻ từ Trung Quốc không áp dụng cho xe hybrid. Điều đó có thể khiến các thương hiệu lớn như nhà sản xuất EV hàng đầu của Trung Quốc BYD tiếp tục mở rộng trong khu vực. Một số nhà sản xuất cũng đang chuyển hoạt động sản xuất và lắp ráp sang châu Âu để giảm chi phí thuế quan.

Murtuza Ali, nhà phân tích tại Counterpoint Research dự kiến kim ngạch xuất khẩu xe hybrid của Trung Quốc sang châu Âu sẽ tăng 20% trong năm nay và thậm chí còn nhanh hơn vào năm sau.

Mức thuế quan lên tới 45,3% của EU đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc đã có hiệu lực vào cuối tháng 10/2024. Dữ liệu cho thấy các cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc (bắt đầu vào tháng 10 năm 2023) và doanh số bán ô tô tại Trung Quốc chậm lại do suy thoái kinh tế, đã khiến một số nhà sản xuất ô tô phải thay đổi chiến lược tại châu Âu để tập trung nhiều hơn vào xuất khẩu xe hybrid.

Xe hybrid là loại xe chạy bằng sự kết hợp giữa xăng và điện, đang ngày càng được ưa chuộng vì người mua coi chúng là sự kết hợp hợp lý giữa động cơ đốt trong và động cơ điện.

Theo dữ liệu của Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc, trong thời gian từ tháng 7 đến tháng 10, xuất khẩu xe hybrid sang châu Âu đã tăng gấp 3 lần lên 65.800 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Xu hướng này có khả năng sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ hơn nữa.

Các nhà phân tích cho biết Trung Quốc - quốc gia đã vượt qua Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới vào năm ngoái nhờ sự thống trị của nước này trong lĩnh vực xe điện, đang đẩy mạnh nỗ lực xuất khẩu để giải quyết tình trạng dư thừa công suất trong nước.

Với mức thuế 100% đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất tại Mỹ và Canada , Châu Âu cũng là một trong những thị trường quan trọng nhất cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Các hãng sản xuất ô tô lớn của Trung Quốc có thể làm đảo lộn thị trường xe hybrid cắm điện châu Âu khi họ đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về những chiếc xe giá cả phải chăng, tiết kiệm nhiên liệu trong bối cảnh lạm phát gia tăng.

BYD đang cạnh tranh với Volkswagen và Toyota tại Châu Âu với mẫu xe hybrid cắm điện đầu tiên dành cho khu vực này, chiếc Seal U DM-i với giá từ 35.900 euro (tương đương 37.700 USD), thấp hơn 700 euro so với mẫu PHEV bán chạy nhất của VW là Tiguan và rẻ hơn 10% so với mẫu PHEV C-HR của Toyota. Công ty cũng đang cân nhắc sản xuất cả xe điện và xe hybrid tại nhà máy ở Hungary.

Yale Zhang, giám đốc điều hành của Automotive Foresight, cho biết: "Phân khúc này có thể có tiềm năng tăng trưởng lớn hơn khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mang đến nhiều lựa chọn giá cả phải chăng hơn cho châu Âu, hấp dẫn những người tiêu dùng quan tâm đến chi phí".

SAIC, công ty có kim ngạch xuất khẩu xe điện sang EU phải chịu mức thuế bổ sung cao nhất là 35,3%, cho biết họ đang có kế hoạch sản xuất những mẫu xe có hệ thống truyền động khác nhau cho thị trường châu Âu.

Geely - nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Trung Quốc tính theo doanh số, đã ra mắt mẫu xe hybrid cắm điện mới dưới thương hiệu Lynk & Co cho châu Âu vào tháng trước.