Xác nhận siêu xe điện đầu tiên, cổ phiếu Ferrari ‘lao dốc’ mạnh nhất trong lịch sử

Tuy nhiên, chỉ ít phút sau sự kiện, cổ phiếu Ferrari đã lao dốc mạnh, giảm hơn 15% trên cả thị trường chứng khoán Milan và New York, ghi nhận ngày giao dịch tệ nhất trong lịch sử của hãng.

Nguyên nhân khiến cổ phiếu giảm sâu không nằm ở mẫu xe điện Ferrari Elettrica, mà chủ yếu đến từ báo cáo tài chính kém tích cực và triển vọng doanh thu thận trọng khiến giới đầu tư lo ngại. Ferrari dự báo doanh thu năm 2025 đạt 7,1 tỷ euro (tương đương 8,2 tỷ USD) - chỉ nhỉnh hơn dự kiến trước đó. Hãng kỳ vọng doanh thu sẽ tăng lên khoảng 9 tỷ euro (10,4 tỷ USD) vào năm 2030, với lợi nhuận đạt 3,6 tỷ euro (4,1 tỷ USD).

Ảnh minh hoạ.

Theo đánh giá của Citi, hướng dẫn tài chính mới của Ferrari thấp hơn kỳ vọng và phản ánh tâm lý thận trọng của ban lãnh đạo trong bối cảnh thị trường siêu xe có dấu hiệu chững lại.

Về kế hoạch điện hóa, Ferrari điều chỉnh mục tiêu xe điện (EV) so với tuyên bố năm 2022. Thay vì 40% doanh số là xe điện vào năm 2030, hãng hiện dự kiến xe điện chỉ chiếm 20%, trong khi xe động cơ xăng (ICE) và hybrid mỗi loại chiếm 40%. Ferrari cho biết sự thay đổi này là kết quả của “chiến lược lấy khách hàng làm trung tâm và điều chỉnh phù hợp với xu hướng thị trường toàn cầu”.

Bất chấp lo ngại tài chính, Ferrari Elettrica vẫn được xem là bước tiến công nghệ đột phá. Mẫu xe sử dụng động cơ điện công suất hơn 986 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 2,5 giây, tốc độ tối đa 310 km/h, và phạm vi di chuyển hơn 530 km cho mỗi lần sạc đầy. Xe được trang bị pin 122 kWh, mật độ năng lượng 305 Wh/kg ở cấp độ cell, cùng kiến trúc điện 800V hỗ trợ sạc nhanh DC 350 kW.

Ferrari khẳng định Elettrica vẫn giữ được trải nghiệm lái thuần chất Ferrari với âm thanh đặc trưng và khả năng vận hành mang đậm chất cơ học, dù là xe điện.

Với Elettrica, Ferrari chính thức bước vào kỷ nguyên siêu xe điện, nhưng chặng đường phía trước sẽ là thử thách lớn khi vừa phải giữ vững giá trị thương hiệu, vừa thích ứng với xu hướng điện hóa toàn cầu.