Cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam hoàn thành hơn 95% khối lượng

Theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (thuộc Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam VEC), hiện nay, giá trị thi công gói thầu J3-1, cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đã hoàn thành hơn 95% khối lượng theo hợp đồng đã ký. Dự kiến, cầu sẽ hợp long trong tháng 5/2026.

Đại diện Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam chia sẻ, để đảm bảo tiến độ gói thầu, trong dịp nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, nhà thầu vẫn duy trì hơn 100 kỹ sư, công nhân thi công xuyên Tết.

Một trong những trụ cầu được chính của cầu Phước Khánh đang được khẩn trương lắp đặt cốt thép để chuẩn bị bơm bê tông bản mặt cầu và đốt dầm G2. Ảnh tư liệu.

Cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu có tổng chiều dài hơn 3,1km, mặt cắt ngang gần 22m, trong đó nhịp chính dài 300m. Cầu Phước Khánh và cầu Bình Khánh là 2 hạng mục phức tạp nhất tại dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành. Cả hai cây cầu này đều có tĩnh không thông thuyền cao đến 55m để tàu hàng trọng tải 30.000 tấn có thể đi qua.

Với việc cầu Bình Khánh đã hoàn thành và thử tải thành công, cao tốc Bến Lức – Long Thành đang tiến gần đến hoàn thiện. Hiện dự án chỉ còn chờ hoàn tất cầu Phước Khánh, công trình cuối cùng để khép kín toàn tuyến.

Cầu có tổng chiều dài 3.186m, trong đó nhịp chính dài 300m. Trụ cầu được thiết kế chịu lực va đập của tàu có tải trọng hàng chục ngàn tấn.

Khi đi vào hoạt động, cầu Phước Khánh sẽ giúp cao tốc Bến Lức - Long Thành liên thông trực tiếp từ Tây Ninh qua TP Hồ Chí Minh đến Đồng Nai. Đặc biệt, công trình này đóng vai trò mạch máu kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và sân bay quốc tế Long Thành.

Với tổng mức đầu tư toàn tuyến lớn, dự án được kỳ vọng sẽ giảm tải áp lực giao thông cho khu vực nội đô TP Hồ Chí Minh, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và mở ra không gian phát triển kinh tế mới cho toàn khu vực phía Nam.