Thống nhất chủ trương xây dựng đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu

Ngày 7/1, tại Hội nghị lần thứ ba, Ban Chấp hành Đảng bộ TP Hồ Chí Minh đã thống nhất chủ trương điều chỉnh quy hoạch Dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT. Hội nghị do Bí thư Thành ủy TP Hồ Chí Minh Trần Lưu Quang chủ trì.

Tại hội nghị, ông Nguyễn Công Vinh - Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh trình bày tờ trình về việc điều chỉnh quy hoạch dự án. Theo đó, sau sắp xếp, sáp nhập địa giới hành chính, TP Hồ Chí Minh có không gian phát triển rộng lớn hơn, đòi hỏi phải tăng cường kết nối nội vùng và liên vùng, nhất là kết nối không gian kinh tế biển.

Bí thư Thành ủy TP Hồ Chí Minh Trần Lưu Quang.

Khu vực Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) được xác định có tiềm năng lớn về kinh tế biển, du lịch, logistics và công nghiệp cảng biển. Tuy nhiên, hiện nay chưa có tuyến giao thông đường bộ kết nối trực tiếp; việc đi lại chủ yếu thông qua các tuyến đường vòng xa hoặc giao thông thủy, chưa đáp ứng yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới.

Do đó, việc đầu tư xây dựng tuyến đường vượt biển kết nối TP Hồ Chí Minh và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) được đánh giá có ý nghĩa chính trị và chiến lược quan trọng, góp phần hình thành trục kết nối biển trực tiếp, rút ngắn thời gian di chuyển, tăng cường liên kết vùng và mở rộng không gian phát triển đô thị, kinh tế biển của TP.

Dự án cũng được kỳ vọng tạo động lực phát triển du lịch chất lượng cao, logistics, dịch vụ cảng biển, đồng thời góp phần bảo đảm quốc phòng – an ninh, thích ứng với biến đổi khí hậu và phát triển bền vững khu vực ven biển.

Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Nguyễn Công Vinh.

Phát biểu kết luận, Bí thư Thành ủy TP Hồ Chí Minh Trần Lưu Quang cho biết, hiện nay người dân đi từ TP Hồ Chí Minh (cũ) đến Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) chủ yếu phải di chuyển qua cao tốc Long Thành – Dầu Giây, đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai. Trên tổng thể không gian phát triển mới, phương án kết nối trực tiếp qua biển được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển TP ra hướng biển, đặc biệt là khu vực Cần Giờ.

TP Hồ Chí Minh định hướng nghiên cứu xây dựng tuyến đường vượt biển quy mô 6 làn xe, xuất phát từ khu đô thị lấn biển Cần Giờ, kết nối sang khu vực Bãi Trước – Bãi Sau (TP Vũng Tàu cũ). Phương án sơ bộ gồm đoạn nổi trên mặt biển kết hợp đoạn hầm ngầm dưới đáy biển tại khu vực thông thuyền, tương tự công nghệ hầm Thủ Thiêm, đồng thời hình thành hai đảo nhân tạo hai bên luồng tàu.

So với phương án xây dựng cầu cao khoảng 60 m, phương án này được đánh giá thuận lợi hơn về kỹ thuật thi công. Thời gian xây dựng dự kiến khoảng 3 năm; khi hoàn thành, thời gian di chuyển bằng ô tô từ trung tâm TP Hồ Chí Minh đến Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) có thể rút ngắn còn khoảng một giờ.

Song song với dự án đường vượt biển, TP Hồ Chí Minh sẽ tiếp tục đầu tư đồng bộ hạ tầng khu vực Cần Giờ, gồm mở rộng đường Rừng Sác, xây dựng cầu Cần Giờ và hoàn thiện các tuyến kết nối liên quan.