Xây dựng, sửa chữa cầu yếu trên tuyến quốc lộ

Tin từ Bộ Giao thông Vận tải, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường giao Vụ Kế hoạch Đầu tư tham mưu chuyển đổi nguồn vốn đầu tư từ Ban QLDA 6 về các Ban QLDA liên quan; Cục QLXD&CLCTGT từ kết quả đấu thầu, điều chỉnh hợp đồng với các Ban QLDA liên quan, đưa vào danh mục các cầu yếu có tính cấp bách được đề xuất đưa vào đầu tư.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam có trách nhiệm báo cáo kết quả rà soát tải trọng cầu yếu trên các tuyến quốc lộ để đưa vào danh mục sử dụng nguồn vốn ODA năm 2015, đồng thời cho phép nghiên cứu mở rộng trên các tuyến tỉnh lộ (những cầu lớn trên 100m). Chậm nhất đến 25/11,  phải báo cáo kết quả rà soát cầu yếu trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ

Được biết, từ tháng 7 đến tháng 10/2014, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã rà soát, điều chỉnh biển báo hạn chế tải trọng cầu theo quy chuẩn (Quy chuẩn 41), cụ thể tổng số các cầu cắm biển hạn chế tải trọng (tính 7/2014) 1.488 cầu, đã tháo dỡ biển hạn chế tải trọng (xong trước 10/2014) 943 cầu, còn lại các cầu đang cắm biển hạn chế tải trọng 545 cầu (gồm 490 cầu đã cắm lại theo quy chuẩn cho 3 loại xe, 55 cầu giữa nguyên biển cũ do tải trọng quả thấp, yếu).

Trong đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đang tiến hành sửa chữa và xây dựng cơ bản để bỏ biển 72 cầu, còn lại các cầu vẫn cắm biển hạn chế tải trọng cần kêu gọi nguồn vốn đầu tư trong thời gian tới 473 cầu. Dự kiến trong 473 cầu được đánh giá là yếu, có khoảng 200 cầu yếu quá cần phải phá bỏ xây mới; 273 cầu có thể sửa chữa để bỏ biển báo tải trọng. Tổng kinh phí để xây dựng, sửa chữa 473 cầu trên là khoảng 6.500 tỷ đồng.