Đánh giá nhanh xe máy điện Pega NewTech vừa ra mắt ở Việt Nam

Pega NewTech có kích cỡ tương đương với một chiếc xe máy phổ thông. Tuy nhiên, do thiết kế theo phong cách của những chiếc Sport Touring nên xe có dáng vẻ hơi cồng kềnh. Có thể hiểu, Pega cố làm ra một chiếc tựa như Honda PCX với kích thước của AirBlade.

Người mới làm quen xe sẽ khó sử dụng khi Pega NewTech bố trí nút khởi động ở giữa tay lái. Người dùng phải nhấn giữ nút bấm này thay vì tìm các nút bấm quen thuộc ở tay lái phải.

Cách khởi động xe khác là nhấn nhanh 2 lần vào nút bấm hình tia sét trên bộ điều khiển từ xa.

Trong thời gian thử xe nhanh chóng, nhóm phóng viên chỉ có thể bật đèn và kiểm tra vào ban ngày. Đèn xe cho độ sáng chưa quá xuất sắc nhưng đủ dùng.

Chỗ để chân của xe khá thoải mái. Người có chiều cao khiêm tốn có thể đặt ở vị trí thấp. Người cao hơn có thể ngồi lùi lại phía sau và đặt chân ở vị trí cao giống các dòng xe touring. Yên thoải về trước, mềm, êm và bố trí "vách ngăn" khá thô ở giữa.

Yên xe được thiết kế theo ý tưởng là chỗ tựa cho lưng người lái có vẻ không khả thi trong thực tế. Trong trường hợp người sử dụng đeo balo, phần diện tích nhô cao đem đến một số bất lợi nhất định. Ngoài ra, thiết kế này cũng hạn chế một nửa diện tích của người ngồi phía sau. Sẽ hợp lý hơn nếu Pega NewTech được sử dụng yên liền.

Khi nhấn nút "REV" bên phía tay trái, Pega NewTech sẽ cài số lùi. Tuy nhiên, tính năng này chỉ được kích hoạt bởi nhà sản xuất khi người mua có nhu cầu.

Các nút bấm nhựa có chất lượng ở mức tạm chấp nhận được.

Bên tay phải, nút nhựa khác màu sẽ đóng vai trò là nút kiểm tra kỹ thuật, chỉ được sử dụng bởi các kỹ thuật viên trong quá trình bảo dưỡng. Bên dưới là nút bấm điều chỉnh các cấp độ lái. Pega NewTech có 3 cấp độ lái tương ứng với 3 cấp số 1, 2, 3 hiển thị trên màn hình. Số càng cao, động cơ sẽ hoạt động ở mức công suất càng lớn.

Cho dù nhà sản xuất công bố tốc độ tối đa của xe là 60 km/h, nhưng thử nghiệm thực tế cho thấy Pega NewTech có khả năng đạt vận tốc 65km/h với 2 người có tổng cân nặng gần 100 km/h ngồi trên xe. Qua vài km chạy thử đầu tiên, Pega cho cảm giác vận hành khá ấn tượng. Xe đầm chắc, không có cảm giác bị hẫng khi chuyển từ việc chạy xe máy sang xe điện.

Ngoài 3 chế độ cơ bản, "Race" sẽ là chế độ mạnh nhất. Theo kỹ thuật viên của Pega, chế độ "Race" được kích hoạt khi người lái đồng thời giữ nút và tăng ga. Tay ga của Pega NewTech có ít hiện tượng trễ, phản hồi tương đối nhanh. Khi bóp phanh, nguồn điện sẽ được ngắt từ từ và không tạo cảm giác hụt ga. Xe có thể được ghì lại êm mà không gặp hiện tượng rung lắc tay lái ở tốc độ trên 50 km/h.

Khi dừng lại, nếu chân chống nghiêng đã được gạt, xe sẽ tự động ngắt điện ở tay ga.

Thiết kế hầm hố nhưng độ hoàn thiện chưa cao.

Theo công bố từ Pega, trong 2 giờ đầu tiên kể từ khi ra mắt sản phẩm, đã có 20 chiếc xe được khách hàng đặt mua. Với mức giá bán 25 triệu đồng, Pega NewTech có thể coi là mẫu xe máy điện nhiều option nhất trên thị trường hiện tại - cách định vị khá giống với Zotye trên thị trường ô tô.

Sự góp mặt của Pega NewTech chắc chắn sẽ làm sôi động hơn rất nhiều thị trường xe máy điện tại Việt Nam, đồng thời cũng đưa ra một lựa chọn đáng cân nhắc hơn cho những khách hàng vốn chỉ quen sử dụng những chiếc xe máy phổ thông. Dẫu vậy, Pega cũng công bố NewTech tập trung chính vào đối tượng giới trẻ - lý do chính của việc đưa những người có ảnh hưởng tới giới trẻ tới lễ ra mắt để lan toả trên mạng xã hội.