Siêu xe Ferrari công suất 640 mã lực, thay thế Roma

Mẫu coupe 2+2 hoàn toàn mới ra mắt tại Malaysia với nhiều thay đổi về thiết kế, công nghệ và hiệu năng, đồng thời được đặt tên theo thị trấn ven biển nổi tiếng Amalfi tại Ý. Về bản chất, Amalfi là phiên bản nâng cấp sâu của Roma, với ngoại hình được làm mới cùng hàng loạt cải tiến cơ khí nhằm mang lại trải nghiệm lái thể thao và hiện đại hơn. Giá niêm yết của Ferrari Amalfi ở Malaysia chưa được công bố.

Ferrari Amalfi.

Ngoại thất của Ferrari Amalfi vẫn duy trì tỷ lệ thiết kế đặc trưng của Roma với cabin lùi sâu về phía sau, tạo nên dáng coupe thể thao và thanh lịch. Tuy nhiên, phần đầu và đuôi xe đã được thiết kế lại đáng kể theo phong cách tối giản hiện đại. Phía trước xe trở nên gọn gàng hơn khi loại bỏ lưới tản nhiệt truyền thống, thay vào đó là một cánh gió cùng màu thân xe nằm phía trên dải tối mỏng tích hợp cảm biến và cụm đèn pha hẹp. Ngôn ngữ thiết kế này tiếp tục được áp dụng ở phía sau với cụm đèn hậu bốn bóng siêu mảnh đặt trong dải màu đen kéo dài, trong khi cản sau được thiết kế thẳng đứng hơn, kết hợp bộ khuếch tán lớn cùng bốn ống xả tạo nên vẻ ngoài mạnh mẽ.

Một điểm đáng chú ý là cánh gió sau chủ động đã được di chuyển từ vị trí phía sau kính chắn gió sang mép sau nắp cốp và mở rộng kích thước, giúp cải thiện hiệu quả khí động học. Hệ thống khí động học phía sau có ba chế độ gồm Low Drag, Medium Downforce và High Downforce (HD). Khi ở chế độ HD, cánh gió có thể tạo thêm lực ép xuống 110 kg ở tốc độ 250 km/h, tăng đáng kể so với mức 95 kg của Roma, trong khi lực cản chỉ tăng dưới 4%.

Ferrari Amalfi tiếp tục sử dụng động cơ xăng V8 tăng áp kép dung tích 3,9 lít thuộc dòng F154 quen thuộc, nay được nâng cấp lên phiên bản BH. Động cơ này nhẹ hơn khoảng 2,5 kg nhờ sử dụng trục cam nhẹ hơn và gia công lại khối động cơ để loại bỏ vật liệu không chịu lực. Công suất tối đa đạt 640 mã lực tại 7.500 vòng/phút, tăng thêm 20 mã lực so với Roma, trong khi mô-men xoắn cực đại vẫn giữ nguyên ở mức 760 Nm từ 3.000-5.750 vòng/phút. Việc gia tăng công suất đạt được nhờ tinh chỉnh bộ tăng áp có khả năng quay tới 171.000 vòng/phút và bổ sung cảm biến áp suất xi-lanh riêng cho mỗi dãy xi-lanh, giúp cải thiện phản hồi chân ga và kiểm soát áp suất tăng áp chính xác hơn.

Động cơ V8 của Amalfi cũng được tối ưu khả năng phản hồi nhờ trục khuỷu phẳng, tuabin quán tính thấp, công nghệ twin-scroll quản lý khí thải riêng biệt và ống dẫn khí có chiều dài bằng nhau. Những nâng cấp này giúp chiếc coupe 2+2 mang lại lực kéo mạnh mẽ và ổn định hơn ở dải vòng tua trung bình đến cao. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép 8 cấp, lần đầu xuất hiện trên Ferrari SF90 Stradale, nay được nâng cấp với bộ điều khiển hộp số mạnh mẽ hơn và tích hợp sâu với phần mềm động cơ nhằm tăng tốc độ cũng như độ mượt của quá trình chuyển số.

 

Ngoài ra, Amalfi còn sử dụng ECU thế hệ mới lấy từ các mẫu xe hiệu năng cao như Ferrari 296 GTB, Ferrari Purosangue và Ferrari 12Cilindri. Hệ thống ống xả cũng được thiết kế lại với bộ giảm âm mới và van bypass điều khiển tỷ lệ nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải và tiếng ồn khắt khe hơn mà vẫn giữ được âm thanh đặc trưng của Ferrari.

Ferrari Amalfi có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,3 giây, nhanh hơn 0,1 giây so với Roma. Khả năng tăng tốc 0-200 km/h đạt 9 giây, cải thiện 0,3 giây so với mẫu xe tiền nhiệm. Tốc độ tối đa vẫn giữ nguyên ở mức 320 km/h.

 

Hệ thống phanh và khả năng điều khiển cũng được nâng cấp đáng kể. Hệ thống phanh điện tử mới giúp giảm hành trình bàn đạp, cải thiện độ chính xác khi điều chỉnh lực phanh và tích hợp công nghệ ABS Evo từ 296 GTB. Hệ thống này sử dụng dữ liệu từ cảm biến 6D để ước tính chính xác tốc độ xe, tối ưu độ trượt bánh và phân bổ lực phanh hiệu quả trên nhiều điều kiện mặt đường. Bên cạnh đó, hệ thống trợ lực lái điện được cải tiến có khả năng ước tính độ bám mặt đường nhanh và chính xác hơn 10%, mang lại phản hồi lái tốt hơn.

Khoang nội thất của Ferrari Amalfi cũng được thiết kế lại đáng kể so với kiểu buồng lái kép của Roma. Không gian cabin chuyển sang thiết kế hai cánh tương tự các mẫu Ferrari hiện đại, tạo cảm giác thoáng đãng hơn. Màn hình cảm ứng dọc trước đây được thay thế bằng màn hình ngang 10,25 inch đặt ở trung tâm. Xe còn được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số 15,6 inch và màn hình phụ 8,8 inch cho hành khách phía trước, cùng giao diện HMI mới và hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, Android Auto.

 

Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế theo phong cách truyền thống hơn, là một khối nhôm nguyên khối đặt ngang, tích hợp cần số kiểu “cổng” đặc trưng và bộ sạc không dây Qi. Vô-lăng đa chức năng cũng được thay đổi khi sử dụng lại các nút bấm vật lý thay vì cảm ứng, tương tự mẫu Ferrari F80, đồng thời nút khởi động quen thuộc đã quay trở lại.

Khách hàng có thể tùy chọn hệ thống âm thanh cao cấp Burmester 14 loa cùng ghế ngồi thoải mái tích hợp chức năng massage. Ferrari Amalfi còn ra mắt màu sơn ngoại thất mới Verde Costiera và tùy chọn nội thất Verde Bellagio, trong khi chiếc xe trưng bày sử dụng da màu Sabbia. Mẫu coupe này tiếp tục sử dụng mâm 20 inch nhưng có thêm thiết kế mâm dạng tuabin mới, đi kèm lốp trước 245/35 R20 và lốp sau 285/35 R20. Hai loại lốp được phát triển riêng cho xe gồm Bridgestone Potenza Sport hoặc Pirelli P Zero.

 

- Video giới thiệu Ferrari Amalfi. Nguồn: Ferrari.