Vận tải hàng không đang tăng trưởng "nóng"?

Người điều phối tọa đàm đặt câu hỏi đây có thể coi là sự tăng trưởng "nóng" hay không thời gian qua, ông Hồ Quốc Cường cho biết, chính chuyện tăng trưởng tạm gọi là "nóng" này có hai mặt, một là đáp ứng nhu cầu của thị trường nhưng mặt khác cũng gây nên áp lực của thị trường.

Trong khi đó, ông Phạm Ngọc Minh, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines đánh giá rằng, ông rất ấn tượng nhưng không quá ngạc nhiên với sự phát triển của ngành hàng không từ năm 2014 đến năm 2018.

Cho rằng nhu cầu sử dụng dịch vụ hàng không tăng mạnh nhưng khả năng cung ứng của vận tải hàng không hiện nay phát triển chưa tương xứng, bà Phương nhấn mạnh điều kiện quan trọng nhất để Việt Nam phát triển hàng không là cơ sở vật chất, bao gồm hệ thống cảng, hệ thống tàu bay và kiểm soát không lưu. Trong đó, sân bay trung chuyển là yếu tố quan trọng để mở rộng vị thế ngành vận tải hàng không của Việt Nam.

"Nếu có những chính sách phát triển đầu tư các sân bay có tầm cỡ để trở thành sân bay trung chuyển cho hàng không của khu vực thì ngành hàng không Việt Nam sẽ phát triển mạnh mẽ hơn nữa", bà Phương nói.

Trong khi đó, ông Phạm Ngọc Minh lại trăn trở về bài toán liên quan tới cạnh tranh quốc tế và cạnh tranh cửa ngõ.

"Nếu như ở Việt Nam mà không có các sân bay quốc tế tầm cỡ, cửa ngõ, khó có thể cạnh tranh. Có bao nhiêu hãng bay xuyên lục địa đến Việt Nam, giờ đây chỉ có Air France của Pháp và vài hãng hàng không Trung Đông. Vậy bay xuyên lục địa không đến Việt Nam thì họ đi đâu? Singapore, Hồng Kông, Hàn Quốc... 10 năm trước, người Singapore gọi Việt Nam là bus stop – điểm dừng chân gom khách để sang Singapore.

Về vấn đề này, ông Lưu Bình Nhưỡng lại nhìn nhận ở góc độ khác. Theo ông, đây không chỉ đơn giản góc độ hạ tầng sân bay.

"Cơ sở hạ tầng cho hàng không thì liệu có phải chỉ tập trung vào sân bay? Hàng không không phải lĩnh vực sản xuất sản phẩm trực tiếp mà cung ứng dịch vụ, cần phải xem xét đóng góp của họ như thế nào với nền kinh tế, đây là một trong những điểm cần xem xét có tính toàn diện", ông Nhưỡng đặt vấn đề.

Ngoài vấn đề hạ tầng, các diễn giả tại tọa đàm cho rằng, những năm gần đây, hàng không đối diện với nhiều thách thức, thách thức hiện hữu khác như thiếu hụt nhân lực chất lượng cao, đặc biệt là nguồn nhân lực chất lượng cao. Thể chế chính sách với sự phát triển của ngành vận tải hàng không cũng là một vấn đề then chốt được các diễn giả đề cập. Với chính sách phát triển, đầu tư sân bay mang tầm cỡ khu vực, hàng không Việt Nam sẽ có điều kiện phát triển lên tầm khu vực.

Việc xã hội hóa đầu tư và kinh doanh trong ngành hàng không đang là không gian lớn cho sự phát triển, cho sự huy động sức dân. Theo đó, không chỉ các hãng trong nước phải nâng cao chất lượng vận chuyển, nâng cao năng lực cạnh tranh với nhau, nâng cao năng lực của ngành hàng không nội địa để sẵn sàng bước vào giai đoạn phát triển mới để cạnh tranh với hãng quốc tế.