Bộ Chính trị yêu cầu TP Hồ Chí Minh hoàn thành 200 km metro vào năm 2030

DNVN - Nghị quyết 09 vừa được Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm thay mặt Bộ Chính trị ký ban hành, trong đó đặc biệt nhấn mạnh TP Hồ Chí Minh phải tạo đột phá về hạ tầng, ưu tiên đầu tư hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị.

Đà Nẵng đề xuất làm đường sắt đô thị theo hình thức PPP, vốn ODA / Tổng công ty Đường sắt sẽ chuyển sang mô hình tập đoàn

Nghị quyết đặt mục tiêu đến năm 2030, thành phố có khoảng 200 km metro và đến năm 2045 hoàn thiện kết nối toàn mạng lưới đường sắt đô thị. Hiện TP Hồ Chí Minh mới khai thác gần 20 km tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên. Như vậy, trong gần 5 năm tới, thành phố cần hoàn thành thêm khoảng 180 km để đạt chỉ tiêu.

Metro số 1 đoạn Bến Thành - Suối Tiên đang được triển khai nối dài về sân bay Long Thành.

Các tuyến phải hoàn thành gồm metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương dài hơn 11 km, tuyến Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 54 km và metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm dài 6 km. Ba tuyến này đã được khởi công, động thổ.

Ngoài ra, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài khoảng 48 km dự kiến khởi công ngày 2/7 nhằm tăng kết nối liên vùng, đặc biệt với sân bay Long Thành.

Trong năm nay, thành phố cũng dự kiến khởi công ba tuyến khác gồm tuyến Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên; metro số 6 giai đoạn 1 (sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) dài 22 km; và tuyến Thủ Dầu Một - TP Hồ Chí Minh.

TP Hồ Chí Minh xác định phát triển mạng lưới metro là giải pháp then chốt để xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại, giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.

Thời gian qua, nhiều doanh nghiệp tư nhân đã đầu tư các tuyến đường sắt đô thị tại TP Hồ Chí Minh như Tập đoàn Vingroup đầu tư tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, Tập đoàn THACO triển khai tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đã hoàn thiện nghiên cứu tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Ngoài ra, Tập đoàn Masterise nghiên cứu metro số 3, Tập đoàn Sovico nghiên cứu metro số 4 và metro số 5; liên danh THACO - Becamex cũng đề xuất nghiên cứu hai tuyến metro đi Bình Dương cũ. Các tập đoàn quốc tế cũng có mong muốn và đề xuất tham gia một số tuyến khác.

Ngoài đường sắt đô thị, Nghị quyết 09 của Bộ Chính trị xác định các chỉ tiêu cụ thể khác. Trong đó, giai đoạn 2026 - 2030, tăng trưởng GRDP tối thiểu 10%/năm. Đến năm 2030, GRDP bình quân đầu người đạt tối thiểu 14.000 USD. Kinh tế số chiếm khoảng 40% GRDP. Chỉ số phát triển con người HDI đạt khoảng 0,9. Thành phố cơ bản giải quyết tình trạng úng ngập, ô nhiễm môi trường, ùn tắc giao thông và không ma tuý.

Giai đoạn 2031 - 2035, tăng trưởng GRDP tối thiểu 10%/năm. Đến năm 2035, GRDP bình quân đầu người đạt tối thiểu 25.000 USD. Kinh tế số chiếm khoảng 60% GRDP. Tiếp tục duy trì chỉ số phát triển con người HDI tối thiểu đạt 0,9.

Giai đoạn 2036 - 2045, tăng trưởng GRDP tối thiểu 10%/năm. Đến năm 2045, GRDP bình quân đầu người đạt tối thiểu 75.000 USD. Tiếp tục duy trì chỉ số phát triển con người HDI tối thiểu đạt 0,9. Hoàn thành kết nối hệ thống đường sắt đô thị. Đạt mức phát thải ròng bằng "0".

Giai đoạn 2046 - 2075, tăng trưởng GRDP tối thiểu 6%/năm. Đến năm 2075, GRDP bình quân đầu người đạt tối thiểu 100.000 USD. Các chỉ số bảo đảm công bằng xã hội, bảo vệ môi trường và chỉ số phát triển con người HDI đạt trên 0,9.