Đà Nẵng quy hoạch sân bay hơn 9.100 tỷ đồng, công suất 20 triệu khách/năm

Chiều 5/3, Bộ Xây dựng và UBND TP Đà Nẵng đã tổ chức công bố Quyết định 222/QĐ-BXD (ngày 12/2/2026) của Bộ Xây dựng phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Lễ công bố Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 chiều 5/3.

Sân đỗ của Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng cần có 36 vị trí đỗ nhưng thực tế chỉ mới có 31 vị trí đỗ. Do vậy, nhà ga và sân đỗ của Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đều đang quá tải. Ngoài ra, đài kiểm soát không lưu hiện đang vi phạm tĩnh không sườn đường băng 35R; chưa có đường lăn thoát nhanh nên năng lực thông hành hạn chế; vị trí nhà ga hàng hoá hiện tại chưa phù hợp; sân đỗ ô tô trước nhà ga T1 quá tải.

Chính vì vậy, việc quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng là hết sức cần thiết để đồng bộ với Quyết định số 648/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển hạ tầng cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo dự báo, giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đạt 25 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2050 đạt 30 triệu hành khách/năm. Tuy nhiên, căn cứ vào mặt bằng hiện trạng sử dụng đất, việc mở rộng nhà ga hành khách để đáp ứng công suất 30 triệu hành khách/năm là rất khó khăn.

Qua nghiên cứu và đánh giá các phương án bố trí nhà ga hành khách cho thấy, trên khu đất hiện nay của hàng không dân dụng có thể mở rộng nhà ga hành khách đáp ứng nhu cầu khai thác đến 20 triệu hành khách/năm là phù hợp. Khi công suất khai thác trên 20 triệu hành khách/năm sẽ điều phối sang cho Cảng hàng không quốc tế Chu Lai và đã được Bộ Xây dựng thống nhất tại văn bản số 29/TB-BXD ngày 20/7/2025.

Bộ Xây dựng trao hồ sơ quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng cho UBND TP Đà Nẵng và các cơ quan hữu quan.

Mở rộng nhà ga quốc nội T1 về phía Nam đạt công suất 14 triệu hành khách/năm; mở rộng nhà ga quốc tế T2 trên khu đất trống còn lại đạt công suất 6 triệu hành khách/năm. Di chuyển đài kiểm soát không lưu đến vị trí mới; quy hoạch nhà để xe cao tầng trước nhà ga T1; khu nhà chứa máy bay để bảo dưỡng, sửa chữa (hangar) chuyển về sân bay Chu Lai, khu hangar cũ sẽ là khu dự trữ phát triển; các khu chức năng giữ nguyên theo quy hoạch đã được duyệt.

Về quy hoạch sử dụng đất, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng được quy hoạch với diện tích 806,62ha. Trong đó, diện tích do hàng không dân dụng quản lý là 71,01ha; diện tích do quân sự quản lý 516,97ha; diện tích đất dùng chung 218,64ha. Tổng mức đầu tư 9.141,3 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Theo Quyết định 222/QĐ-BXD của Bộ Xây dựng, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 có chức năng là cảng hàng không quốc tế; cấp sân bay 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và là sân bay quân sự cấp 1; công suất khoảng 20 triệu hành khách/năm; khai thác các loại tàu bay B747, B787, A350 và tương đương.