Loạt bí ẩn vẫn tồn tại 10 năm sau khi chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines mất tích: Thuyết âm mưu nào ghê gớm nhất!

Vào thời điểm đó, nó đang bay qua Biển Đông; nó biến mất khỏi màn hình radar kiểm soát không lưu ngay sau đó, nhưng radar quân sự vẫn tiếp tục theo dõi nó trong một giờ nữa khi nó chuyển hướng về phía tây nam về phía Biển Andaman (ngoài khơi bờ biển Myanmar và Thái Lan). Nỗ lực liên lạc với chuyến bay không thành công và cuối cùng nó rời khỏi tầm radar quân sự.

Các cuộc tìm kiếm mở rộng về chiếc máy bay mất tích ở Biển Đông, Biển Andaman và phía nam Ấn Độ Dương không mang lại kết quả cuối cùng. Có vẻ như chính phủ Malaysia có thể sẵn sàng tiếp tục cuộc tìm kiếm nếu có bằng chứng mới liên quan đến vị trí tiềm năng của chiếc máy bay, nhưng trong lúc đó, mọi người vẫn đang tìm kiếm câu trả lời và chỉ có thể suy đoán ngày bi thảm đó có thể diễn ra như thế nào.

Sự biến mất của MH370 đã tạo ra vô số giả thuyết trong nhiều năm, một số giả thuyết kỳ lạ hơn những giả thuyết khác (những tuyên bố rằng máy bay đã bị hố đen nuốt chửng, bị thiên thạch va vào và thậm chí bị người ngoài hành tinh bắt cóc). Dưới đây là một số giả thuyết:

Người ta suy đoán rằng có thể đã xảy ra sự cố về điện hoặc hỏa hoạn khiến máy bay mất kiểm soát. Một người khác khẳng định rằng phi hành đoàn và hành khách có thể đã bị thiếu oxy bằng cách nào đó, một tình trạng cạn kiệt oxy.

Những tuyên bố gây tranh cãi về sự can thiệp từ các quốc gia hoặc nhóm khủng bố khác cũng nhận được sự chú ý đáng kể. Những người ủng hộ những tuyên bố này tin rằng một cuộc tấn công phối hợp - dù là cướp hay không tặc - từ một thực thể thù địch là nguyên nhân. Không có bằng chứng nào cho thấy một cuộc tấn công đã xảy ra và ý kiến ​​này đã bị các quan chức bác bỏ hoàn toàn.

Một giả thuyết cho rằng Shah đã nhốt phi công phụ của mình ra khỏi buồng lái và giảm áp suất trong khoang hành khách của máy bay, khiến hành khách bị mất oxy và cuối cùng giết chết họ. Những người ủng hộ lý thuyết này cũng cho rằng đường bay "tương tự ban đầu" dường như được Shah thực hiện trên thiết bị mô phỏng chuyến bay tại nhà, mặc dù nó không giống với đường đi của MH370.

Các cơ quan chính phủ như Cục An toàn Giao thông Úc (ATSB), cơ quan hỗ trợ tìm kiếm dưới nước phủ nhận ý kiến ​​cho rằng Shah gây ra vụ tai nạn. Theo một bài báo năm 2018, ATSB cho biết phi công đã bất tỉnh dẫn đến vụ tai nạn máy bay dựa trên cuộc điều tra của họ, loại bỏ khả năng xảy ra sự cố lao xuống (hoặc hạ cánh khẩn cấp có kiểm soát trên mặt nước). Năm 2017, ATSB đã công bố một báo cáo liên quan đến việc tìm kiếm MH370 sử dụng dữ liệu vệ tinh và nghiên cứu về sự trôi dạt của các mảnh vỡ.

Một trong những lý do chính khiến việc tìm kiếm MH370 gặp nhiều khó khăn là do thiếu mảnh vỡ. Mặc dù vậy, một số mảnh vỡ vẫn nổi lên, chẳng hạn như mảnh cánh máy bay (một phần của cánh máy bay) trôi dạt vào đảo Réunion (một khu vực của Pháp ở phía tây Ấn Độ Dương) vào năm 2015.

Một nghiên cứu năm 2023 mang lại hy vọng tiến bộ bằng cách kiểm tra các con hà đã hình thành trên cánh tà này. Được dẫn dắt bởi nhà địa chất học Gregory Herbert của Đại học Nam Florida , các nhà nghiên cứu đã sử dụng một phương pháp để trích xuất các hồ sơ về nhiệt độ đại dương từ vỏ của hà. Khi làm như vậy, họ có thể tái tạo lại một phần đường trôi dạt của cánh tà; Phần còn lại của con đường không thể được xác định cho đến khi các nhà nghiên cứu kiểm tra những con hà lớn hơn và cũ hơn nhiều – do chính quyền Pháp nắm giữ – có khả năng được gắn vào cánh tà khi nó được phục hồi.

Việc thiếu các mảnh vụn lớn có thể là kết quả của sự xâm nhập thẳng đứng vào đại dương. Dựa trên các mô phỏng sử dụng toán học ứng dụng và động lực học chất lỏng, giáo sư toán học Goong Chen của Texas A&M và một nhóm các nhà nghiên cứu đã phát hiện vào năm 2015 rằng MH370 có thể đã lao xuống nước theo một góc dốc, trong trạng thái chúi mũi.

Theo một bài báo trên Tạp chí Cosmos , một lối vào thẳng đứng sẽ khiến bất kỳ mảnh vụn nặng nào chìm xuống đáy đại dương thay vì vương vãi khắp bề mặt đại dương.

Các lý thuyết từ lập dị đến có thể tưởng tượng được đã xuất hiện rất nhiều trong thập kỷ qua, nhưng không có lý thuyết nào đưa ra được câu trả lời dứt khoát.

Những nỗ lực tìm kiếm trước đây đã phải đối mặt với vô số trở ngại, chẳng hạn như điều kiện khắc nghiệt ở đáy biển phía nam Ấn Độ Dương, khó khăn trong việc triển khai công nghệ sonar ở vùng nước sâu.

Các cuộc tìm kiếm trong tương lai để tìm ra bằng chứng bổ sung - có thể được thực hiện bởi các công ty tư nhân như công ty robot hàng hải Ocean Infinity có trụ sở tại Texas - không hoàn toàn nằm ngoài khả năng. Hiện tại, có vẻ như thảm họa MH370 sẽ tiếp tục bị che giấu trong bí ẩn, nhưng mọi người trên khắp thế giới đang nuôi hy vọng rằng một bước đột phá có thể sắp xảy ra.