SUV động cơ PHEV, công suất 218 mã lực, giá hơn 550 triệu đồng

Mẫu SUV này có thiết kế gần như tương đồng với Geely Starray EM-i. Điểm khác biệt quan trọng nằm ở hệ thống truyền động, khi Starray EM-R sử dụng động cơ xăng chủ yếu để phát điện thay vì truyền lực trực tiếp tới bánh xe.

Geely Starray EM-R 2026.

Về thiết kế, Geely Starray EM-R 2026 gần như giữ nguyên diện mạo của Starray EM-i. Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha LED đặc trưng, trong khi phía sau sở hữu thiết kế đèn hậu kéo dài cùng đường nét được đánh giá là khá giống Porsche Cayenne. Xe được cung cấp các tùy chọn mâm hợp kim 18 và 19 inch, tùy theo phiên bản. Kích thước và kiểu dáng tổng thể giúp Starray EM-R tiếp tục duy trì hình ảnh của một mẫu SUV đô thị hiện đại thay vì tạo ra sự khác biệt quá lớn so với phiên bản PHEV.

Không gian nội thất cũng được giữ gần như nguyên bản, với thiết kế quen thuộc từng xuất hiện trên Geely EX5 và Proton eMas 7. Xe sở hữu bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch cùng màn hình thông tin giải trí trung tâm 15,4 inch. Cách bố trí cabin hướng đến sự tối giản, trong đó màn hình trung tâm đóng vai trò chính trong việc điều khiển các tính năng giải trí và tiện nghi.

Điểm đáng chú ý nhất của Geely Starray EM-R nằm ở hệ truyền động. Xe sử dụng một động cơ điện công suất 218 mã lực, mô-men xoắn cực đại 262 Nm, kết hợp hộp số một cấp 11 trong 1. Đóng vai trò mở rộng phạm vi hoạt động là động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên, cho công suất 99 mã lực và mô-men xoắn 125 Nm. Động cơ xăng không trực tiếp dẫn động bánh xe mà hoạt động như một máy phát điện để cung cấp năng lượng cho hệ thống truyền động điện.

Cung cấp năng lượng cho động cơ điện là bộ pin LFP do CATL sản xuất, dung lượng 18,4 kWh. Theo tiêu chuẩn NEDC, Geely Starray EM-R có thể di chuyển thuần điện tối đa 104,8 km. Mẫu xe cũng hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 30 kW, cho phép sạc pin từ 30% lên 80% trong khoảng 20 phút. Đây là bộ pin có dung lượng tương đối nhỏ so với nhiều mẫu SUV điện hiện nay, nhưng phù hợp với đặc tính của một mẫu xe REEV khi động cơ xăng có nhiệm vụ bổ sung năng lượng trong những hành trình dài.

 

Cấu hình REEV cũng tạo ra một khác biệt quan trọng so với Starray EM-i PHEV. Do động cơ xăng không được kết nối với hộp số để truyền lực trực tiếp tới bánh trước, toàn bộ quá trình dẫn động của Starray EM-R đều do động cơ điện đảm nhiệm. Điều này giúp hệ thống có cấu trúc đơn giản hơn nhưng đồng thời khiến xe không thể tận dụng động cơ xăng để hỗ trợ trực tiếp ở tốc độ cao, nơi động cơ đốt trong thường có hiệu suất tốt hơn. Vì vậy, công suất tổng hợp của Starray EM-R cũng không đạt mức 262 mã lực như phiên bản PHEV.

Geely hiện chưa công bố phạm vi hoạt động kết hợp chính thức của Starray EM-R. Trong khi đó, Starray EM-i PHEV có phạm vi hoạt động kết hợp lên tới 943 km theo chuẩn WLTP và khoảng 1.000 km theo chuẩn NEDC. Sự khác biệt về cấu trúc hệ truyền động khiến khả năng vận hành đường dài của hai phiên bản có thể không giống nhau, dù cả hai đều hướng tới mục tiêu giảm đáng kể nhu cầu sử dụng nhiên liệu so với xe động cơ đốt trong truyền thống.

 

Một trong những lý do quan trọng khiến Geely đưa Starray EM-R tới Thái Lan được cho là liên quan đến chính sách thuế đối với xe điện tại thị trường này. Theo phân loại của Thái Lan, các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong để phát điện nhưng bánh xe được dẫn động hoàn toàn bằng mô-tơ điện vẫn có thể được xếp vào nhóm xe điện. Nhờ đó, những mẫu REEV như Starray EM-R có thể hưởng mức thuế nhập khẩu thấp hơn đáng kể so với xe sử dụng động cơ đốt trong, trong khi vẫn mang lại khả năng di chuyển đường dài mà không phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc.

Tại Thái Lan, Geely Starray EM-R có hai phiên bản là Pro và Max. Phiên bản Pro có giá 699.900 Baht (tương đương 552,18 triệu đồng), trong khi bản Max có giá 799.900 Baht (631,08 triệu đồng). Mức giá này giúp mẫu SUV REEV của Geely trở thành một lựa chọn đáng chú ý trong phân khúc xe điện có khả năng mở rộng phạm vi hoạt động tại thị trường Thái Lan.

 

Về trang bị, phiên bản Pro sử dụng mâm 18 inch, ghế chỉnh cơ, điều hòa tự động hai vùng, hệ thống âm thanh 6 loa, camera lùi và hệ thống hỗ trợ lái bán tự động cấp độ 2. Trong khi đó, phiên bản Max được nâng cấp với mâm 19 inch, ghế trước chỉnh điện, màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD, camera 360 độ, cửa hậu chỉnh điện, hệ thống giám sát điểm mù và phanh tự động khi phát hiện phương tiện cắt ngang phía sau.

Đáng chú ý, Starray EM-R tại Thái Lan không được đề cập đến chức năng massage ghế, trong khi trang bị này xuất hiện trên các phiên bản cao cấp của Proton eMas 7 PHEV. Điều đó cho thấy Geely đã có sự điều chỉnh nhất định về cấu hình để phù hợp với giá bán và chiến lược sản phẩm tại thị trường Thái Lan.