Ông Đoàn Huỳnh Dũng và hành trình đưa quản trị hệ thống vào vận hành logistics

Hơn hai thập niên làm nghề của ông Đoàn Huỳnh Dũng cho thấy quá trình chuyển từ điều hành dựa trên kinh nghiệm sang quản trị bằng quy trình, dữ liệu và công cụ đo lường.

Ông Dũng bắt đầu sự nghiệp từ hoạt động điều phối vận tải tại công ty Holcim Cement Vietnam, trực tiếp phụ trách bố trí phương tiện, theo dõi tuyến đường, tiến độ giao hàng và phối hợp tại hiện trường. Khi chuyển sang Maersk Vietnam và một số doanh nghiệp logistics khác, công việc của ông được mở rộng sang giám sát kho bãi, xử lý đơn hàng, điều phối nhân sự và quản lý vận hành theo khu vực.

Năm 2014, ông gia nhập Samsung SDS–GSCL Vietnam, lần lượt đảm nhiệm các công việc liên quan đến vận tải hàng hóa, kho bãi và quản lý chuỗi cung ứng. Phạm vi phụ trách bao gồm lập kế hoạch, vận hành kho, vận tải đường bộ, bãi container, nhà cung cấp logistics bên thứ ba, dịch vụ khách hàng, đồng thời quản lý KPI, chi phí và an toàn, sức khỏe, an ninh, môi trường (HSSE).

Tại đây, ông triển khai nhiều giải pháp cải tiến, trong đó có mô hình tái sử dụng container theo vòng tuần hoàn nhằm hạn chế đầu tư trùng lặp và nâng cao hiệu quả nguồn lực. Ông cũng thúc đẩy phối hợp giữa các bộ phận kế hoạch, kho bãi, vận tải và dịch vụ khách hàng. Nhờ đó, vận tải được nhìn nhận như một mắt xích của chuỗi cung ứng, nơi sự chậm trễ, biến động tồn kho hoặc sai lệch quy trình đều ảnh hưởng đến giao hàng.

Đến năm 2023, trên cương vị phụ trách khối vận tải miền Nam, ông đảm nhiệm kế hoạch kinh doanh, ngân sách, dự án mới, thiết kế dịch vụ, hợp đồng vận tải, an toàn, kiểm soát nội bộ, chi phí, lợi nhuận và đội ngũ. Công việc liên quan đến đội xe, vận hành, phân phối, vận tải xuyên biên giới, chứng từ và an toàn. Trách nhiệm lớn hơn đặt ra yêu cầu chuẩn hóa kinh nghiệm thành phương pháp có thể áp dụng thống nhất.

Từ dữ liệu về phương tiện, hành vi lái xe, tuyến đường, đơn hàng, khả năng thực hiện cam kết của nhà vận chuyển và các sự cố, ông Dũng xây dựng phương pháp nhận diện, đánh giá và kiểm soát rủi ro. Quá trình này hình thành các mô hình quản trị rủi ro đa chiều, công cụ phân tích an toàn tài xế, quy trình vận tải đa khu vực và phương pháp đánh giá vòng đời dự án.

Các phương pháp trên chuyển những phán đoán phụ thuộc vào kinh nghiệm cá nhân thành quy trình có thể ghi nhận, so sánh và rà soát. Nhờ đó, người quản lý có thể phát hiện bất thường sớm hơn, xác định khâu cần điều chỉnh và đưa rủi ro vào kế hoạch đào tạo, lịch vận chuyển, lựa chọn tuyến đường hoặc đánh giá dự án.

Hai thành quả công nghệ do ông Đoàn Huỳnh Dũng sở hữu bản quyền được cấp quyền sử dụng tại hai doanh nghiệp vận tải với những điều kiện vận hành khác nhau. Vào tháng 12/2023, Theo báo cáo của doanh nghiệp sử dụng phần mềm, thời gian xử lý đơn hàng trung bình giảm từ 7 ngày xuống 3 ngày; thời gian phản hồi điều phối giảm từ 6 giờ xuống 2 giờ; thời gian nhận diện và ứng phó rủi ro giảm từ 10 ngày xuống 4 ngày.

Vào tháng 4/2024, một doanh nghiệp khác đã sử dụng thành quả công nghệ của ông Dũng cung cấp hồ sơ đánh giá ghi nhận tỷ lệ sử dụng nguồn lực tăng từ 50% lên 70%, độ chính xác khi hoàn thành nhiệm vụ tăng từ 70% lên 90% và mức độ tự động hóa quy trình tăng từ 30% lên 60%.

Việc hai thành quả công nghệ được ứng dụng tại doanh nghiệp có nhu cầu khác nhau cho thấy khả năng chuyển giao và giá trị thực tiễn của các sản phẩm do ông Dũng phát triển. Một số doanh nghiệp cần tập trung kiểm soát rủi ro, rút ngắn thời gian phản hồi và cải thiện vòng quay hàng tồn kho; còn một số doanh nghiệp khác thì cần thống nhất quy trình giữa các khu vực, tập trung hồ sơ và so sánh kết quả. Khả năng điều chỉnh theo từng mô hình cho thấy kinh nghiệm quản lý đã được chuyển hóa thành công cụ ứng dụng thực tế, thay vì chỉ phục vụ một doanh nghiệp hoặc tình huống cụ thể.

Từ điều phối hiện trường đến quản lý chuỗi cung ứng và điều hành khối vận tải, hành trình của ông Đoàn Huỳnh Dũng gắn với những thay đổi của ngành logistics. Việc hệ thống hóa kinh nghiệm thành quy trình, dữ liệu và công cụ quản trị giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả, đồng thời giảm phụ thuộc vào quyết định cá nhân. Đây cũng là hướng đi phù hợp với các doanh nghiệp đang mở rộng quy mô, đẩy mạnh số hóa và tăng cường kiểm soát rủi ro.