Đề xuất đầu tư cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa gần 77.000 tỷ đồng

Thống nhất đề xuất sớm triển khai

Sáng 25/5, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì cuộc họp trực tuyến với 3 tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng về phương án đầu tư dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa, thuộc tuyến CT.02.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì cuộc họp.

Tại cuộc họp, Công ty cổ phần Tập đoàn Đức Long Gia Lai (DLG Group) đã báo cáo đề xuất đầu tư dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.

Tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 258km, đi qua địa bàn 3 tỉnh. Trong đó, đoạn qua Gia Lai dài khoảng 56,7 km; qua Đắk Lắk khoảng 125,5 km; qua Lâm Đồng khoảng 74,8 km. Tuyến đường được thiết kế vận tốc 100 km/h, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng24,75 m.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là gần 77.000 tỷ đồng. Dự án dự kiến triển khai theo phương thức đối tác công tư PPP. Do khả năng thu hồi vốn thấp, nhà đầu tư đề xuất ngân sách nhà nước hỗ trợ 70% vốn, phần còn lại 30% do nhà đầu tư huy động.

DLG Group cam kết tuân thủ quy định pháp luật về đầu tư; lập thủ tục đề xuất dự án, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt làm cơ sở triển khai. Doanh nghiệp cũng cam kết huy động nguồn lực, kinh nghiệm và năng lực để thực hiện dự án bảo đảm tiến độ, chất lượng, hiệu quả.

Tại buổi làm việc, lãnh đạo 3 tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng thống nhất kiến nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận đẩy sớm tiến trình đầu tư dự án, dự kiến hoàn thành trước năm 2030. Các địa phương cũng đề xuất cập nhật tuyến cao tốc CT.02 vào kế hoạch đầu tư hoàn thiện 5.000km đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030; đồng thời chấp thuận triển khai dự án theo hình thức PPP.

Bản đồ hướng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tâ,y đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.

Để dự án bảo đảm tiến độ và phát huy hiệu quả đầu tư, 3 tỉnh kiến nghị giao Bộ Xây dựng làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án; giao các Ban Quản lý trực thuộc Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư. Các địa phương cam kết phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng, khẩn trương thực hiện công tác giải phóng mặt bằng với quy mô 6 làn xe theo quy hoạch được phê duyệt, bảo đảm bàn giao mặt bằng đúng tiến độ để thi công và đưa tuyến đường vào khai thác trước năm 2030.

Con đường mơ ước, con đường nghĩa tình

Phát biểu tại cuộc họp, ông Thái Đại Ngọc - Bí thư Tỉnh ủy Gia Lai nhấn mạnh, tỉnh Gia Lai thống nhất cao về sự cần thiết sớm đầu tư tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa. Theo ông Ngọc, đây không chỉ là một dự án giao thông mà còn là trục động lực chiến lược của vùng Tây Nguyên, có ý nghĩa lớn đối với phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng, an ninh và liên kết vùng.

Ông Thái Đại Ngọc - Bí thư Tỉnh ủy Gia Lai phát biểu tại cuộc họp.

Đối với Gia Lai, tuyến cao tốc này có vai trò đặc biệt quan trọng. Sau khi sáp nhập, địa bàn tỉnh rộng hơn, nhu cầu kết nối nội tỉnh, liên tỉnh và liên vùng ngày càng lớn. Nếu tuyến Quy Nhơn - Pleiku là trục Đông - Tây kết nối Tây Nguyên với cảng biển, thì tuyến Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa sẽ là trục Bắc - Nam phía Tây, kết nối các trung tâm động lực của Tây Nguyên với Đông Nam Bộ và hệ thống cao tốc quốc gia.

Gia Lai đề nghị Bộ Xây dựng tổng hợp ý kiến các địa phương, sớm báo cáo Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định chủ trương, hình thức đầu tư, cơ quan chủ quản và cơ chế nguồn vốn phù hợp để dự án có thể triển khai trước năm 2030.

Tỉnh cũng đề nghị khi đầu tư tuyến cao tốc này cần tính toán các nhánh kết nối với tuyến Quy Nhơn - Pleiku, Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Lệ Thanh, các cửa khẩu với Campuchia; đồng thời nghiên cứu hướng kết nối lên khu vực Bờ Y để mở hành lang ra Lào, Campuchia. Đây là cơ sở hình thành mạng lưới giao thông chiến lược kết nối cảng biển - cao nguyên - cửa khẩu - các nước bạn. Tuyến đường được kỳ vọng tạo động lực phát triển logistics, thương mại biên giới, công nghiệp chế biến, nông nghiệp hàng hóa, du lịch và kinh tế cửa khẩu.

Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Hồ Văn Mười phát biểu.

Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Hồ Văn Mười cũng cho biết, tỉnh thống nhất với phương án và quy mô đầu tư tuyến cao tốc theo đề xuất. Ông Mười gọi đây là “con đường mơ ước, con đường nghĩa tình” mà nhân dân các tỉnh Tây Nguyên mong chờ nhiều năm nay.

Dù ngân sách địa phương còn khó khăn, Lâm Đồng dự kiến cân đối 3.000 tỷ đồng, cùng Gia Lai và Đắk Lắk phối hợp triển khai dự án. Tỉnh cũng đề xuất Bộ Xây dựng quan tâm xem xét đầu tư tuyến cao tốc Gia Nghĩa - Bảo Lộc - Phan Thiết nhằm tăng cường kết nối vùng, mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội.

Kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đánh giá cao tinh thần trách nhiệm, sự quyết tâm và đồng thuận của lãnh đạo 3 tỉnh đối với dự án. Bộ trưởng nhấn mạnh, tuyến cao tốc không chỉ có ý nghĩa về hạ tầng giao thông mà còn đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế - xã hội, góp phần mở ra không gian phát triển mới cho khu vực Tây Nguyên với khoảng 6,5 triệu dân.

Theo Bộ trưởng, dự án phù hợp với định hướng phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Tây Nguyên đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045; đồng thời phù hợp với quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông vùng Tây Nguyên thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Tuyến cao tốc Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa khi hoàn thành sẽ trở thành trục giao thông xương sống phía Tây, kết nối với khu vực duyên hải Nam Trung Bộ.

Bộ trưởng đề nghị Thường trực Tỉnh ủy 3 tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng sớm có văn bản chính thức gửi Chính phủ, Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính, thể hiện quyết tâm và sự cần thiết đầu tư dự án. Các địa phương cần chủ động xây dựng phương án giải phóng mặt bằng bằng nguồn vốn đầu tư công của địa phương.

Đối với dự án PPP quy mô lớn, triển khai trên nhiều địa phương và có sử dụng vốn nhà nước, Bộ trưởng lưu ý cần đánh giá kỹ sự cần thiết, hiệu quả kinh tế - xã hội, tính phù hợp quy hoạch, thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư và khả năng cân đối nguồn lực.

Bộ trưởng cũng yêu cầu DLG Group phối hợp với Cục Đường bộ hoàn thiện đề xuất chủ trương đầu tư, tính toán tổng mức đầu tư sát thực tế, dự phòng biến động giá nguyên vật liệu, xăng dầu và nhân công, tránh thiếu hụt vốn khi triển khai.