Khắc phục tình trạng chậm, hủy chuyến bay

 

Cụ thể, trong công tác xây dựng lịch bay thường lệ, các hãng hàng không phải xây dựng lịch bay đảm bảo tối thiểu có 10% năng lực khai thác dự phòng để giảm tình trạng chậm, hủy chuyến bay. Năng lực khai thác được xác định theo số lượng tàu bay hoặc giờ bay. Đồng thời, các hãng hàng không cũng xây dựng các kế hoạch khai thác ứng phó trong trường hợp xảy ra các chuyến bay bị chậm, hủy. Thời gian thực hiện từ ngày 29-3-2015.

 

 

Trước đó, Cục Hàng không đã ban hành văn bản số 3602 ngày 19.9.2014 yêu cầu các cơ quan, đơn vị thực hiện nội dung: các đơn vị kiểm tra, rà soát việc đáp ứng các yêu cầu của Thông tư 36 về quy trình phục vụ hành khách, báo cáo và cung cấp quy trình phục vụ hành khách của đơn vị mình về Cục Hàng không Việt Nam trước ngày 1.12.2014.

 

Thống kê của Cục Hàng không cho thấy, tỉ lệ chậm, hủy chuyến của các hãng hàng không trong tháng 11-2014, trong tổng số 14.059 chuyến bay do bốn hãng hàng không thực hiện có 1.764 chuyến bay bị chậm chuyến, chiếm 12,5% tổng số chuyến bay, tăng 1,8% so với tháng 10-2014.  

 

Dẫn đầu trong tỉ lệ chậm hủy chuyến của các hãng hàng không Việt Nam là Jetstar Pacific với gần 27% (378/1.406 chậm chuyến) và 0,7% hủy chuyến. Sau đó là Vietjet Air với 15,4% (507/3.298 chuyến chậm); 0,2% hủy chuyến. Vietnam Airlines có tỉ lệ 9,7% chuyến chậm (870/8.988 chuyến) và hủy chuyến chiếm 0,3%.

 

Bên cạnh đó, vào thời điểm cận tết, hành khách mua vé chỉ phải trả đúng số tiền ghi trên vé và phụ thu dịch vụ bán vé. Mức phụ thu dịch vụ được áp dụng tại các phòng vé VNA là 50.000 đồng/chặng bay cho hạng phổ thông và 90.000 đồng/chặng bay cho hạng thương gia (đã bao gồm VAT).