Honda giới thiệu xe điện mini phạm vi hoạt động 205 km/lần sạc, giá cao ngất ngưởng

Sau khi lần lượt xuất hiện tại Nhật Bản, Anh, Singapore và Indonesia, Honda Super-One đang tiếp tục mở rộng sự hiện diện tại Đông Nam Á. Đặc biệt, thị trường Thái Lan chỉ được phân bổ đúng 30 chiếc trong năm nay, biến mẫu xe điện cỡ nhỏ này trở thành một sản phẩm khá đặc biệt.

Honda Super-One.

Được phát triển dựa trên Honda N-One e:, Honda Super-One được định vị như một mẫu xe điện đô thị có khả năng vận hành thể thao, đồng thời gợi nhớ đến Honda City Turbo II từng gây tiếng vang trong những năm 1980. So với N-One e:, Super-One sở hữu thiết kế hầm hố hơn với vòm bánh xe mở rộng, thân xe vuông vức và tỷ lệ tổng thể năng động. Cụm đèn pha tròn cùng đèn hậu hình chữ nhật vẫn được giữ lại, tạo nên sự kết hợp giữa phong cách retro và những đường nét hiện đại.

Điểm đáng chú ý của Honda Super-One nằm ở hệ thống truyền động. Xe sử dụng một mô-tơ điện đặt phía trước, có công suất tiêu chuẩn 64 PSmã lực và mô-men xoắn cực đại 162 Nm, tương tự Honda N-One e:. Tuy nhiên, Honda đã bổ sung chế độ Boost nhằm nâng công suất tối đa lên 95 mã lực.

Không chỉ tăng sức mạnh, chế độ này còn mô phỏng âm thanh động cơ và cảm giác chuyển số thông qua các lẫy sau vô-lăng, tạo trải nghiệm tương tự một chiếc xe thể thao sử dụng động cơ đốt trong. Cách tiếp cận này gợi nhớ đến hệ thống S+ Shift trên Honda Prelude, dù Super-One thực tế không có động cơ xăng để tạo ra âm thanh cơ học.

Đổi lại, việc khai thác công suất cao hơn cũng ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động của xe. Honda Super-One sử dụng bộ pin dung lượng 29,6 kWh, tương tự N-One e:, nhưng phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn WLTP chỉ đạt 205 km. Theo chu trình thử nghiệm của Nhật Bản, con số này tăng lên 275 km, song vẫn thấp hơn khoảng 20 km so với N-One e:. Với một mẫu xe điện đô thị có kích thước nhỏ, phạm vi này chủ yếu hướng đến nhu cầu di chuyển hàng ngày trong thành phố thay vì những hành trình đường dài.

 

Khả năng sạc của Honda Super-One cũng ở mức vừa phải. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 50 kW, cho phép nạp pin từ 15% lên 80% trong khoảng 30 phút. Trong khi đó, hệ thống sạc AC hỗ trợ công suất lên tới 11 kW và cần khoảng 3 giờ để đạt mức 80%. Những thông số này cho thấy Super-One ưu tiên sự nhỏ gọn và trọng lượng thấp hơn là khả năng sạc siêu nhanh như nhiều mẫu xe điện thế hệ mới.

Honda đã dành nhiều công sức để điều chỉnh hệ thống khung gầm của Super-One nhằm mang lại cảm giác lái nhanh nhạy và linh hoạt. Mẫu xe được thử nghiệm trên nhiều loại mặt đường tại Nhật Bản và Anh Quốc trước khi hoàn thiện hệ thống treo và khả năng vận hành. Xe sử dụng bộ lốp Yokohama Advan Fleva V701 kết hợp mâm hợp kim 8 chấu 15 inch màu Berlina Black, với thiết kế gia công nổi bật ở phần vành. Trọng lượng không tải chỉ 1.167 kg cũng là một lợi thế quan trọng, giúp Super-One duy trì sự linh hoạt trong môi trường đô thị.

 

Với kích thước chỉ dài 3.589 mm, Honda Super-One thậm chí ngắn hơn rất nhiều so với các mẫu xe điện đô thị thông thường. Dù không bị giới hạn bởi quy định về kích thước của xe kei, mẫu xe vẫn duy trì vóc dáng nhỏ gọn nhằm tối ưu khả năng xoay trở và đỗ xe trong những khu vực đông đúc. Trọng lượng nhẹ cũng phần nào đến từ việc sử dụng bộ pin dung lượng tương đối nhỏ.

Khoang nội thất của Honda Super-One được phát triển dựa trên N-One e: nhưng nhận được nhiều thay đổi nhằm nhấn mạnh tính thể thao. Xe có ghế thể thao phối hai màu đen-trắng, phần đệm được gia cố và những đường sọc xanh bất đối xứng lấy cảm hứng từ City Turbo II. Bảng điều khiển trung tâm được trang bị màn hình giải trí 9 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, bên cạnh màn hình thông tin 7 inch. Khi kích hoạt chế độ Boost, cụm hiển thị có thể cung cấp các thông tin như nhiệt độ pin, công suất và vòng tua máy mô phỏng.

 

Honda Super-One cũng được trang bị hệ thống âm thanh Bose 8 loa, một trang bị đáng chú ý đối với một mẫu xe điện đô thị nhỏ gọn. Hệ thống này lần đầu tiên được đưa lên một mẫu xe compact của Honda tại Nhật Bản và đi kèm loa siêu trầm dung tích 13,1 lít đặt dưới sàn khoang hành lý. Khi kích hoạt chế độ Boost, hệ thống chiếu sáng nội thất cũng chuyển sang màu tím thay vì màu xanh lam thông thường, tạo thêm không khí thể thao cho khoang cabin.

Tại Thái Lan, Honda Super-One có số lượng giới hạn chỉ 30 xe và toàn bộ được sơn màu Luminous Gray. Khách hàng muốn cá nhân hóa chiếc xe có thể lựa chọn hai gói phụ kiện Bulldog và Mugen. Gói Bulldog lấy cảm hứng trực tiếp từ biệt danh của City Turbo II, bổ sung các đường sọc thể thao trên nắp ca-pô và nóc xe, tem "Bulldog" ở phía trước, hai bên và phía sau, cùng cánh gió đuôi và bộ mâm hợp kim đen ME-027 15 inch. Gói này có giá 110.000 Baht (86,86 triệu đồng).

 

Trong khi đó, gói phụ kiện Mugen hướng đến phong cách mạnh mẽ hơn với cánh gió trước, ốp sườn, cánh gió dưới phía sau, gương chiếu hậu và cánh gió đuôi bằng sợi carbon. Gói nâng cấp còn bao gồm viền lưới tản nhiệt, phần mở rộng chắn bùn và tùy chọn bộ decal mang màu sắc đặc trưng của Mugen với các sọc đen, vàng và đỏ. Khách hàng cũng có thể lựa chọn lớp dán thân xe màu trắng kim loại và bộ mâm FC5 16 inch. Tổng chi phí của gói Mugen lên tới 640.000 Baht (505,34 triệu đồng).

- Video giới thiệu Honda Super-One. Nguồn: Honda Singapore.