Chính sách

Cảng biển Thừa Thiên Huế sẽ trở thành cảng quốc tế hiện đại

DNVN – Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công, cảng biển Thừa Thiên Huế có vị trí chiến lược rất quan trọng không chỉ với riêng tỉnh, mà còn của khu vực. Do vậy tỉnh cần phối hợp với các bộ, ngành liên quan, sớm đầu tư cảng quốc tế hiện đại, đáp ứng nhu cầu du khách và an toàn hàng hải trong thời gian sắp tới.

Thừa Thiên Huế: Tạm dừng các dịch vụ không thiết yếu dù chưa ghi nhận ca nhiễm Covid-19 / Thừa Thiên Huế: Xây dựng các phương án phòng chống Covid-19 trong khu công nghiệp, khu kinh tế

Nhiều tiềm năng phát triển cảng biển

Chiều 23/9, đoàn công tác của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) do Thứ trưởng Nguyễn Văn Công làm trưởng đoàn, đã có buổi làm việc với UBND tỉnh Thừa Thiên Huế về công tác quy hoạch phát triển cảng biển khu vực tỉnh Thừa Thiên Huế.

Được biết, cảng biển Thừa Thiên Huế thuộc nhóm cảng biển Trung Trung Bộ. Theo quy hoạch đã được phê duyệt, cảng biển Thừa Thiên Huế có chức năng là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (loại I), bao gồm các khu bến chức năng: Khu bến Chân Mây, Thuận An và bến chuyên dụng tại Điền Lộc.

Hiện cảng biển Thừa Thiên Huế đưa vào khai thác 2 khu bến: Thuận An, Chân Mây (bến chuyên dụng Điền Lộc chưa xây dựng). Lượng hàng hóa năm 2019 đạt 3,40 triệu tấn (Thuận An: 0,53 triệu tấn; Chân Mây: 2,87 triệu tấn). Lượng hành khách năm 2019 đạt 184.461 lượt.

Cảng Chân Mây là một khu chức năng quan trọng trong Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, là khu bến chính của cảng biển Thừa Thiên Huế.

Cảng Chân Mây là một khu chức năng quan trọng trong Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, là khu bến chính của cảng biển Thừa Thiên Huế.

Khu cảng Chân Mây là một khu chức năng quan trọng trong Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, là khu bến chính của cảng biển Thừa Thiên Huế. Cảng Chân Mây có vị trí xây dựng chiến lược, rất thuận lợi để phát triển thành cảng đầu mối hàng hải quan trọng của khu vực, dễ dàng tiếp cận với tuyến QL1A, nằm giữa 2 sân bay quốc tế là Phú Bài và Đà Nẵng.

Đây là khu vực có nhiều tiềm năng, thế mạnh do nằm giữa 2 đô thị lớn của miền Trung là Đà Nẵng và Huế, là vị trí đầu mối trên các tuyến giao lưu quốc tế và liên vùng: Tuyến trục Bắc - Nam và Đông - Tây của miền Trung. Đây còn là cửa ngõ hướng ra biển Đông của Hành lang Kinh tế Đông – Tây, nối các nước Myanma, Thái Lan, Lào.

Những năm qua, lượng hàng qua cảng trung bình hàng năm đạt khoảng 2,2 triệu tấn/năm; hàng hóa qua cảng chủ yếu là dăm gỗ, than, clinker,… xuất khẩu sang các nước Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản,…; số lượt tàu du lịch qua cảng bình quân hàng năm khoảng 45-50 lượt, với lượng khách và thủy thủ khoảng 130.000 lượt khách.

Hiện tại, công suất hoạt động của Bến số 1 đã vượt 120% so với công suất thiết kế; đồng thời, chưa đảm bảo điều kiện về trang thiết bị để xuất nhập hàng container nên lượng hàng của các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh xuất qua Cảng Đà Nẵng và các cảng khác rất lớn (ước tính khoảng 81.600 TEUs).

Dự báo đến năm 2025, có nhiều dự án lớn đi vào hoạt động (Nhà máy sản xuất găng tay y tế 10 tỷ chiếc/năm, sợi 800 tấn/năm; 2 dự án sản xuất ô tô với công suất khoảng 220.000 xe/năm; dự án Nhà máy sản xuất đồ chơi Billion Max với công suất 20 triệu sản phẩm/năm), dự kiến nhu cầu xuất hàng qua Cảng Chân Mây là rất lớn với tổng lựợng hàng qua cảng ước khoảng 7 triệu tấn.

Đối với Cảng Thuận An, lượng hàng hóa thông qua cảng những năm đạt được như sau: Năm 2018: 300.000 tấn; Năm 2019: 350.000 tấn; Năm 2020: 150.000 tấn (8 tháng đầu năm, suy giảm do ảnh hưởng dịch Covid). Trong đó các mặt hàng chủ yếu là hàng rời: Clinker trung chuyển xuất khẩu, than nhập khẩu, cát bao, gỗ… Cỡ tàu đón nhận được 1500 DWT trở lại. Năng lực xếp dỡ hiện nay đạt 700.000 tấn/năm.

Sớm đầu tư cảng quốc tế hiện đại

Phát biểu tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Nguyễn Văn Phương cho biết, sau khi rà soát, tỉnh đề nghị Bộ GTVT xem xét, điều chỉnh cảng biển Thừa Thiên Huế là cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế.

Bên cạnh đó, bổ sung chức năng đối với khu bến Chân Mây thuộc cảng biển Thừa Thiên Huế là khu bến cảng tổng hợp, container, phục vụ hàng hóa trong khu vực, hàng tiếp chuyển quá cảnh của Lào, Đông Bắc Thái Lan; bến phục vụ tàu khách du lịch quốc tế; bến xăng dầu; bến cảng chuyên dùng khí hóa lỏng LNG phục vụ cụm kho LNG...

“Đề nghị Cục Hàng hải Việt Nam quan tâm, xem xét, bổ sung hệ thống cảng cạn tại trung tâm tiếp vận hàng hóa và thương mại dịch vụ đầu mối tại Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô với diện tích khoảng 120ha vào quy hoạch cảng cạn thời kỳ 2021-2030 tầm nhìn đến năm 2050, phù hợp với Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt”, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế nhấn mạnh.

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Công (bên phải) đồng tình với các đề xuất của tỉnh Thừa Thiên Huế về phát triển cảng biển trong thời gian tới.

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Công (bên phải) đồng tình với các đề xuất của tỉnh Thừa Thiên Huế về phát triển cảng biển trong thời gian tới.

Kết luận buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công cho rằng, cảng biển Thừa Thiên Huế có vị trí chiến lược rất quan trọng không chỉ với riêng tỉnh Thừa Thiên Huế, mà còn của các tỉnh trong khu vực Trung Trung Bộ. Trong đó, Cảng Chân Mây là cảng đầu tiên tiếp nhận tàu khách quốc tế có trọng tải lớn. Do đó, về cơ bản đồng tình với các đề xuất của tỉnh Thừa Thiên Huế.

“Đề nghị UBND tỉnh Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ GTVT và Bộ Văn hoá - Thể thao và Du lịch, cùng các ngành có liên quan, sớm đầu tư cảng quốc tế hiện đại, đáp ứng nhu cầu du khách và an toàn hàng hải trong thời gian sắp tới”, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công nhấn mạnh.

Có thể bạn quan tâm
Viên Hữu
 
Loading...
 

End of content

Không có tin nào tiếp theo

Xem nhiều nhất

Cột tin quảng cáo

Có thể bạn quan tâm

 

Giấy phép hoạt động báo chí điện tử số 76/GP-BTTTT cấp ngày 26/02/2014
Phó Tổng biên tập: Nguyễn Thị Bích Hường
Tổng Thư ký toà soạn: Đỗ Lê Tảo
Địa chỉ: A125, 37 Hùng Vương, P. Điện Biên, Q. Ba Đình, TP. Hà Nội.
Email: bbt.doanhnghiepvn@gmail.com

Bảng giá quảng cáo
Hotline: 0912.480.246 - 024.33505280
Doanh nghiệp Việt Nam giữ bản quyền nội dung trên website này.
Cấm sao chép, trích dẫn dưới mọi hình thức trừ khi có sự đồng ý bằng văn bản của Doanh nghiệp Việt Nam.
Thiết kế bởi TRASCO.JSC