Volkswagen đang đàm phán với công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc Công nghệ Chiết Giang Leapmotor về khả năng hợp tác phát triển thương hiệu xe Jetta.

Với giá bán chưa đến 300 triệu đồng cùng nhiều yếu tố hấp dẫn như thiết kế, trang bị nội thất và hệ truyền động, đây là một mẫu xe 'ngon, bổ, rẻ' được nhiều người lựa chọn thay cho Wuling Hongguang Mini EV.

DNVN - Trong tháng 7/2023, phân khúc sedan hạng B chứng kiến sự sụt giảm đồng loạt trong doanh số. Hyundai Accent vươn lên dẫn đầu với 1.375 chiếc được giao đến tay khách hàng.

DNVN - Theo thông tin từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng ô tô trên toàn thị trường đã giảm 30% trong 7 tháng đầu năm 2023. Tính đến thời điểm hiện tại, chỉ có hơn 162.000 xe ô tô các loại được bán ra trên thị trường.

“Trong năm 2023, chúng tôi dự đoán doanh số bán xe điện sẽ tăng 118% so với cùng kỳ năm trước lên 18.000 đơn vị”, báo cáo của BMI nêu rõ.

Mặc dù doanh số bán hàng tại Trung Quốc giảm mạnh, hãng xe Hàn Quốc vẫn thu lời lớn ở Bắc Mỹ, Đông Nam Á và Ấn Độ.

Theo cơ quan nghiên cứu BloombergNEF, Thái Lan và Indonesia được cho là thị trường trọng điểm cho xe điện (EV) trong khu vực ASEAN.

Tỷ lệ bán xe hạng nhẹ toàn cầu (LV) đã tăng lên 93 triệu chiếc/năm trong tháng 6, từ mức 89 triệu chiếc/năm trong tháng 5. Tất cả các thị trường lớn đều vượt trội so với tháng 6 năm 2022 lần thứ hai cho đến nay vào năm 2023, nhờ được hỗ trợ bởi việc nới lỏng các hạn chế về nguồn cung.

Phạm vi hoạt động của xe lên tới 450 km và đang được giảm giá xuống còn một nửa so với giá bán tại châu Âu.

Theo báo chí Đức, hãng xe danh tiếng Audi đang chuẩn bị mua khung gầm xe điện từ Trung Quốc để tối ưu hóa thời gian phát triển sản phẩm.

Các hãng xe điện Trung Quốc 'tăng ga' thống trị sân nhà: Thời hoàng kim của nhà sản xuất phương Tây sắp lụi tàn?

Doanh số bán xe của các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã tăng 9,8% lên 13,24 triệu chiếc trong nửa đầu năm 2023, tiếp tục giữ nguyên dự báo tăng trưởng 3% cho cả năm.

Các nhà sản xuất Nhật Bản đang bị “lép vế” trước các đối thủ Trung Quốc tại quốc gia mà họ đã thống trị hàng thập kỷ này.

Vì mức chiết khấu lợi nhuận quá lớn nên nhiều đại lý bảo hiểm chỉ quan tâm làm sao ký được nhiều hợp đồng, không nói đầy đủ về những rủi ro cho khách hàng.

Phát triển lệch lạc, thiếu kiểm soát chất lượng đại lý, thông tin điều khoản lập lờ... là những bất cập trên thị trường bảo hiểm nhân thọ kéo dài thời gian qua.