(DNVN) - Theo kết luận mới nhất của Phó thủ tướng Chính phủ, kể từ ngày 1/1/2018, chỉ cho phép sản xuất kinh doanh xăng E5 RON 92 và xăng khoáng RON 95.

(DNVN) - Lãnh đạo Bộ Tài chính cho rằng, khoản thu thuế môi trường sẽ làm tăng thu ngân sách Nhà nước, khi thu khoản này giúp cơ cấu lại thu ngân sách, trong bối cảnh thuế nhập khẩu xăng dầu về 0%.

(DNVN) - Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh vừa ký Quyết định số 1938/QĐ-BCT về việc xác định giá trị Công ty TNHH một thành viên Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR), trực thuộc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam để cổ phần hóa.

(DNVN) - Bộ Tài chính vừa có văn bản gửi các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc chính phủ; Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương xin ý kiến về dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật thuế bảo vệ môi trường, trong đó có mặt hàng xăng dầu.

Theo lãnh đạo Hiệp hội xăng dầu Việt Nam ủng hộ việc tăng thuế bảo vệ môi trường và cho rằng nên đưa mức thuế này lên làm sao cho chiếm trên 50% cơ cấu giá xăng dầu, để đảm bảo thu ngân sách Nhà nước.

Theo nhìn nhận của các chuyên gia kinh tế, việc tăng thuế môi trường đối với xăng dầu sẽ khiến dư luận bức xúc vì lợi ích doanh nghiệp, người tiêu dùng và nhà nước chưa hợp lý.

Dự kiến sẽ trình Quốc hội xem xét thông qua dự án luật Thuế bảo vệ môi trường (sửa đổi), trong đó có nội dung nâng khung thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu lên tối đa 8.000 đồng/lít tại kỳ họp thứ 4, Quốc hội khóa XIV khai mạc vào tháng 10 tới.

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư 20/2017/TT-BTC về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 2 Điều 8 Thông tư 195/2015/TT-BTC (đã được sửa đổi, bổ sung theo Thông tư 130/2016/TT-BTC) bổ sung thêm điều kiện khấu trừ thuế tiêu thụ đặc biệt.

(DNVN) - Theo đánh giá của VCCI, về dài hạn, việc nới khung thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu nhằm bảo đảm thu ngân sách sẽ là giải pháp lợi bất cập hại, làm giảm áp lực chuyển đổi hệ thống tài chính quốc gia theo hướng bền vững hơn.

(DNVN) - Theo lý giải của Bộ Tài chính, trong bối cảnh hội nhập, thuế nhập khẩu sẽ về còn 0-5% nên yêu cầu sẽ cần phải thay đổi cơ cấu thu ngân sách mà việc tăng sắc thuế môi trường là một trong những giải pháp.

(DNVN) - Theo tính toán, nếu thuế bảo vệ môi trường đối với mặt hàng xăng lên tối đa 8.000 đồng/lít thì như thời điểm hiện tại, mỗi lít xăng đến tay người tiêu dùng sẽ lên 22.430 đồng.

(DNVN) - Nhận định việc tăng mức thuế bảo vệ môi trường đối với mặt hàng xăng dầu lên mức tối đa 8.000 đồng/lít là thiếu hợp lý, nhiều doanh nghiệp cho rằng việc này sẽ khiến tình hình kinh doanh gặp khó khăn, có thể dẫn tới thua lỗ.

(DNVN) - Theo ý kiến của các chuyên gia kinh tế, việc Bộ Tài chính nâng thuế bảo vệ môi trường đối với mặt hàng xăng dầu lên mức tối đa 8.000 đồng trong Dự thảo sửa đổi, bổ sung Luật thuế bảo vệ môi trường là quá cao.

Thay vì mức thuế bảo vệ môi trường xăng là 3.000 đồng/lít, tới đây, giá xăng sẽ chịu khung thuế bảo vệ môi trường cao hơn gấp đôi, từ 3.000-8.000 đồng/lít.

(DNVN) - Theo dự thảo sửa đổi, bổ sung Luật thuế bảo vệ môi trường Bộ Tài chính vừa công bố, dự kiến mặt hàng xăng sẽ phải gánh từ 3.000 - 8.000 đồng thuế bảo vệ môi trường trên mỗi lít.