Đó là 14.000 người dân ở thị trấn Yên Viên, huyện Gia Lâm (Hà Nội) - nơi chỉ cách trung tâm Hà Nội chưa đến 12km. Nhiều năm nay, người dân ở đây phải sử dụng nước giếng khoan để ăn uống và tắm giặt.

Trong mục tiêu phấn đấu đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 Thủ đô Hà Nội trở thành thành phố xanh, sạch, chất thải rắn được phân loại, tận thu tối đa và xử lý bằng công nghệ tiên tiến.

Tiếng máy bay rền rĩ, bầu trời đỏ rực lửa, phố xá ngổn ngang... Từng ấy hình ảnh về Hà Nội năm 1972 vẫn chưa bao giờ nhạt trong tâm trí những người trong cuộc.

Kiểm tra hành lý hai hành khách trên chuyến bay mang ký hiệu QR610 xuất phát từ Doha (Quatar) hạ cánh xuống sân bay Nội Bài, lực lượng chức năng phát hiện 7 chiếc sừng tê giác, có giá trị lớn, lên tới hàng chục tỷ đồng...

UBND thành phố Hà Nội vừa có tờ trình lên Hội đồng nhân dân Thành phố về việc thông qua đồ án quy hoạch giao thông vận tải thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050.

Với công nghệ này, Công ty TNHH Huy Phát khai nhận đã bán ra thị trường khoảng 400 thùng nước tăng lực dán nhãn “STINHP”, mỗi thùng có 24 chai.

(DNHN) - Phiên tòa phúc thẩm của Tòa án Nhân dân Tối cao xét xử ông Phan hôm ấy đông nghẹt; người tràn ra cả hành lang. Tại Tòa, rất nhiều ý kiến bênh vực bị cáo Phan, rằng, tòa sơ thẩm ra hình phạt với bị cáo 18 tháng tù giam là quá nặng; thậm chí có ý kiến cho rằng bị cáo Phan vô can.

Trong khi không ít phụ huynh lao vào cuộc đua khốc liệt giành suất cho con vào trường “điểm” thì nhiều người lại thảnh thơi cho con đi học hát, múa, dự trại hè quân đội… vì đã yên vị chọn trường “làng”.

(DNHN) - Do nhiều năm học tập ở Liên Xô, ông Phan rất giỏi về kỹ thuật xây dựng và giỏi tiếng Nga. Cũng nhờ đó mà khi ở tù, ông không bị quản lí nghiêm ngặt, không phải đi đóng gạch, chăn bò như những phạm nhân khác.

Chiều 17/5, đội quản lý thị trường số 15 (Chi cục quản lý thị trường Hà Nội) cho biết, đơn vị này vừa phối hợp với Phòng cảnh sát môi trường, công an Thành phố Hà Nội thu giữ 2,5 tấn mì chính, do Trung Quốc sản xuất, tại sân Ga Giáp Bát, phường Thịnh Liệt, quận Hoàng Mai, Hà Nội.

Thông tin trên được Tổng Giám đốc Công ty tư vấn thiết kế Giao thông vận tải - TEDI Phạm Hữu Sơn đưa ra tại buổi làm việc với Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội về Quy hoạch Giao thông vận tải Thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Nhiều người từng ví việc giải quyết ách tắc giao thông Hà Nội như một câu chuyện cổ tích .

Cùng với quy hoạch 35 điểm đỗ nội đô, từ năm 2001, TP Hà Nội lần lượt quy hoạch 9 bãi đỗ xe khu vực cửa ngõ, triển khai từ năm 2001 đến 2005. Nhưng…

Việc không trông giữ xe trên 250 tuyến phố, cũng như hầu hết dự án bãi đỗ xe bị “treo” khiến 90% người có nhu cầu gửi xe ở Thủ đô phải tìm điểm đỗ tự phát.