Chủ một topic trên diễn đàn tự giới thiệu chỉ cần 2 tháng để có thể xin việc vào Ngân hàng Nông nghiệp, Vietinbank, Xăng dầu, Hàng hải… Theo chị này, hiện nếu xin vào ngân hàng khối nhà nước thì chi phí không dưới 400 triệu đồng.

Giữa lúc thị trường bất động sản đóng băng, việc tổ hợp chung cư Đại Thanh liên tục đưa ra những mức giá “siêu rẻ”, việc này có thực sự hấp dẫn người mua?

Ít ai ngờ những quả cà na ngon, ngọt ấy lại được làm từ những cơ sở sản xuất kém vệ sinh, pha trộn hóa chất độc hại.

Chủ động lừa gom sổ đỏ người dân để thế chấp vay tiền rồi không ngờ có một ngày “cò” ngân hàng lại bị dính bẫy chẳng khác nào “gậy ông đập lưng ông”.

Thủ tục vay ngân hàng rườm rà khiến nhiều người buộc phải nhờ “cò” ngân hàng. Lợi dụng sự kém hiểu biết, các cò ép người dân ký nhiều giấy tờ để rồi mất nhà.

Sau MB24, sàn giao dịch thương mại điện tử gobay.vn của Công ty CP đầu tư Đại Hưng Phát (TP.Hồ Chí Minh) đã bị các hội viên chính thức gửi đơn tố cáo rằng, họ không mua bán gì được trên gobay.vn mà chỉ được khuyến khích lôi kéo người khác tham gia để hưởng hoa hồng.

Sáu hồ chứa lớn trên thượng nguồn khiến dòng chảy sông Mê Kông đang có nhiều thay đổi… Trong tương lai, dòng sông lớn này có thể gánh gần 20 đập thủy điện nữa

Hàng loạt nhà thuốc tại các bệnh viện ở TP. Hồ Chí Minh phải đóng cửa khiến nhà thuốc còn lại ở các bệnh viện quá tải trầm trọng. Nhiều bệnh nhân bị “cò” “lùa ra các nhà thuốc bên ngoài bệnh viện để mua thuốc với giá cắt cổ.

Yêu Hoàng Sa, Trường Sa thì trước hết phải biết, hiểu kỹ về lịch sử, địa lý... của những nơi này. Đừng yêu Tổ quốc bằng cách hô khẩu hiệu suông.

Nhiều người sau khi mạnh tay đầu tư đất ven đô thời kì tiền quy hoạch Hà Nội giờ đang rơi vào trạng thái mất ăn mất ngủ khi thị trường bất động sản đóng băng...

Thị trường chìm sâu kéo dài, nhà đầu tư hết sức chịu đựng thì biệt thự, liền kề lại trở thành tài sản mất giá mạnh nhất.

Cạnh tranh không lành mạnh tuyến vận tải hành khách Hải Phòng - Hà Nội (Hải Phòng- Hà Nội) trên quốc lộ 5 diễn ra vài năm gần đây. Doanh nghiệp vận tải hành khách chân chính liên tục gửi kiến nghị đến các cơ quan chức năng nhưng vẫn như... sóng xô bờ cát.

Nhiều ngành nghề quan trọng ở nước ta đang bị nước ngoài làm chủ hoặc chi phối mạnh, kể cả những lĩnh vực vốn là ưu thế của Việt Nam.

Gần 1.000 doanh nghiệp nhưng logistics nội chỉ chiếm chưa đầy 20 - 25% thị phần, trong khi với số lượng chưa bằng 1/10, các đại gia logistics ngoại hiện diện tại Việt Nam đã “nuốt chửng” 80% thị phần còn lại.

Ngày 1/7, lại đến kỳ tuyển sinh đầu cấp. Chưa vơi nỗi khổ vì phải xếp hàng thâu đêm mua hồ sơ xin học cho con, nhiều phụ huynh lại lo tình trạng quá tải của nhiều trường mầm non, tiểu học…