Tại cuộc họp Ban Cán sự Đảng Bộ GTVT, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã đồng ý thí điểm cho xe máy phân khối lớn đi đường cao tốc.

Ngày 12/5/2015, tại Hội nghị các nhà phân phối 2015 được tổ chức tại Thái Lan, Công ty CP ô tô Trường Hải (Thaco) đã vinh dự nhận giải thưởng “Nhà phân phối thương hiệu xe Kia xuất sắc nhất châu Á năm 2015” do tập đoàn Kia Motors trao tặng.

TMT vừa trở thành đối tác phân phối chính thức tại Việt Nam cho tập đoàn ô tô lớn nhất Ấn Độ - TaTa. Đáng chú ý nhất trong bản hợp đồng này là dòng xeTata Nano - loại xe từng được giới thiệu năm 2009 là xe ô tô rẻ nhất Thế giới cũng sẽ được lắp ráp tại Việt Nam

Theo Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV), trong quý I năm 2015, đã có 10.872 chiếc xe Toyota được giao tới tay khách hàng, tăng 46,4% so với quý I năm 2014. Riêng các mẫu xe Vios 3.253 xe tăng 239,2%.

Theo Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV), trong quý I năm 2015, đã có 10.872 chiếc xe Toyota được giao tới tay khách hàng, tăng 46,4% so với quý I năm 2014. Riêng các mẫu xe Vios 3.253 xe tăng 239,2%.

Hãng sản xuất xe hơi Daimler của Đức vừa tuyên bố họ sẽ xây một nhà máy trị giá 500 triệu USD cho chi nhánh Mercedes-Benz Vans ở Charleston, bang Nam Carolina của Mỹ để sản xuất xe Sprinter van thế hệ kế tiếp. Nhà máy này sẽ được xây dựng trong năm 2016 và dự kiến tạo ra được 1.300 việc làm.

Những doanh nghiệp nhỏ hay siêu nhỏ vẫn luôn có cơ hội đi ra nước ngoài, chỉ cần họ tìm được đối tác phù hợp...

Mark Fields được tuyển dụng vào Ford năm 1989 và phục vụ công ty cho đến nay.

Mark Fields được tuyển dụng vào Ford năm 1989 và phục vụ công ty cho đến nay.

Người giàu Việt Nam ngày càng nhiều, các đại gia Việt rất chịu chơi... Việt Nam đã trở thành mảnh đất màu mỡ cho các hãng xe sang tìm kiếm lợi nhuận. Hàng loạt tên tuổi xe sang đến Việt Nam, đổ hàng triệu USD để thiết lập hệ thống kinh doanh. Sự sang trọng và hoành tráng thì thấy rõ nhưng lợi nhuận chưa hẳn đã như bề ngoài long lanh thường thấy.

Người giàu Việt Nam ngày càng nhiều, các đại gia Việt rất chịu chơi... Việt Nam đã trở thành mảnh đất màu mỡ cho các hãng xe sang tìm kiếm lợi nhuận. Hàng loạt tên tuổi xe sang đến Việt Nam, đổ hàng triệu USD để thiết lập hệ thống kinh doanh. Sự sang trọng và hoành tráng thì thấy rõ nhưng lợi nhuận chưa hẳn đã như bề ngoài long lanh thường thấy.

Trong khi khá nhiều chuyên gia cũng như một số nhà sản xuất tỏ ra bi quan về tương lai của ngành ôtô Việt Nam, vẫn có những doanh nghiệp Việt vẫn có niềm tin và đang nỗ lực để tạo ra kỳ tích.

Vào khá ồ ạt và ra đi lặng lẽ, những chiếc xe hơi Trung Quốc đẹp mã, giá rẻ, chất lượng cũng rẻ dường như đã không đủ sức lặp lại được sự xáo trộn mà xe máy Tàu tạo ra trước kia.

Vào khá ồ ạt và ra đi lặng lẽ, những chiếc xe hơi Trung Quốc đẹp mã, giá rẻ, chất lượng cũng rẻ dường như đã không đủ sức lặp lại được sự xáo trộn mà xe máy Tàu tạo ra trước kia.

Đến Việt Nam với kỳ vọng gây sốt nhờ giá rẻ, sau vài năm, nhiều dòng xe nhập từ Trung Quốc, Ấn Độ đành ngậm ngùi biến mất hoặc sống lay lắt qua ngày. Trong khi “sân chơi” xe hạng sang ngày càng nở rộ với sự đổ bộ của hàng chục dòng xe trị giá từ vài tỉ tới vài chục tỉ đồng và nhiều nhãn xe sang đang “khoe” mức tăng trưởng đáng kinh ngạc.