Theo đúng lộ trình, chỉ còn 5 năm nữa là mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN+ (bao gồm cả 3 quốc gia Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đã ký các hiệp định thương mại với Asean) sẽ giảm về 0-5%. Nếu không có những chính sách thay đổi phù hợp có thể dẫn đến nguy cơ sụp đổ của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam…

Sau 22 ngày nhóm lò khởi động chu kỳ lần 2, hôm nay 25/6/2013, những m2 kính đầu tiên được sản xuất trên dây chuyền mới đã ra lò tại Nhà máy Kính nổi Viglacera (Bình Dương).

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 480/QĐ-TTg phê duyệt Chiến lược kế toán - kiểm toán đến năm 2020, tầm nhìn 2030.

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu Bộ Công Thương, Bộ Tài chính trao đổi, thống nhất với các cơ quan, đơn vị liên quan về một số chính sách cho ngành công nghiệp ô tô cụ thể như chính sách về thuế, phí... và mục tiêu phát triển ngành công nghiệp ô tô.

Đó là ý kiến của bộ trưởng Đinh La Thăng: Cần phải thay đổi tư duy về phát triển đường sắt và một cuộc cách mạng thay đổi Đường sắt Việt Nam.

Quốc hội và Chính phủ đã định hướng kiểm soát mức nợ công đến năm 2015 không quá 65% GDP”, ông Nguyễn Thành Đô, Cục trưởng Cục Quản lý nợ và Tài chính đối ngoại (Bộ Tài chính) nói về vấn đề nợ công đang được dư luận quan tâm.

Với mức giá bán khoảng 13 triệu đồng/m2, nhiều dự án nhà ở cho người có thu nhập thấp có giá cao hơn nhà ở thương mại tới 2-3 triệu đồng/m2 và rất khó bán.

Đang có một nghịch lý là nhiều dự án bất động sản vẫn nằm đìu hiu, thì gần nửa triệu công chức, người lao động trên địa bàn Hà Nội vẫn không có cơ hội để sở hữu nhà ở.

Chỉ 5% dân số Hà Nội đủ tiền mua nhà đất, 95% dân Thủ đô, với GDP bình quân xấp xỉ 2.000 USD, gấp rưỡi GDP bình quân chung cả nước vẫn không mua nổi nhà. Đó là một nội dung đặc biệt được quan tâm trong báo cáo của Ngân hàng Thế giới vừa công bố.