Đà Nẵng: Xây dựng tuyến cao tốc nội thị từ trung tâm thành phố đến Chu Lai

DNVN - UBND TP Đà Nẵng đã có Thông báo 157/TB-VP kết luận của Chủ tịch UBND thành phố Phạm Đức Ấn về dự án xây dựng tuyến đường cao tốc nội thị từ trung tâm thành phố đến Chu Lai.

Đà Nẵng quy hoạch sân bay hơn 9.100 tỷ đồng, công suất 20 triệu khách/năm / Quần thể Furama – Ariyana Đà Nẵng: ‘Vườn ươm’ nhân lực cho ngành du lịch

Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng thống nhất cần thiết đầu tư xây dựng tuyến đường đô thị tốc độ cao kết nối nhanh khu vực trung tâm thành phố với khu đô thị phía Nam (Tam Kỳ - Chu Lai); cơ bản thống nhất hướng tuyến, quy mô mặt cắt ngang tuyến theo nội dung đề xuất của Sở Xây dựng và Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên thành phố Đà Nẵng (PIIP).

Đà Nẵng sẽ xây dựng tuyến cao tốc nội thị kết nối từ trung tâm thành phố đến Chu Lai.

Tại Công văn 270/BQL-TCKH ngày 4/2/2026, PIIP đưa ra một số phương án xây dựng tuyến đường này, trong đó đề xuất lựa chọn phương án 1 để thực hiện. Phương án này cơ bản bám theo đồ án Quy hoạch giao thông tỉnh Quảng Nam (cũ), có điều chỉnh cục bộ một số vị trí để thuận lợi cho việc kết nối và xây dựng công trình.

Theo đó, tuyến đường cao tốc nội thị Đà Nẵng sẽ gồm 2 đoạn. Đoạn 1 hướng tuyến bám theo tuyến đường Lê Văn Hiến hiện trạng đến nút giao Phạm Như Xương và từ nút giao Phạm Như Xương mở một tuyến mới theo đồ án Quy hoạch giao thông tỉnh Quảng Nam (cũ), hướng tuyến đi về phía Tây sông Trường Giang đến nút giao Bình Sa và đường ĐT 619. Tổng chiều dài tuyến khoảng 46,9 km (trong đó đoạn đi trùng với tuyến đường Lê Văn Hiến hiện trạng khoảng 9,5 km).

Đoạn 2 hướng tuyến theo quy hoạch được duyệt, cơ bản đi theo đường ĐT 619 (đường ven biển 129) hiện trạng để tận dụng nâng cấp, mở rộng thành tuyến đường cao tốc đô thị, chỉ mở rộng nền đường hai bên nhằm đảm bảo quỹ đất dự trữ phục vụ việc nâng cấp, mở rộng trong tương lai, bố trí đường gom và khoảng cây xanh cách ly. Tổng chiều dài tuyến khoảng 41,8 km.

Về phương án phân kỳ đầu tư, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng chỉ đạo có thể nghiên cứu đầu tư trước mắt từ 4 - 6 làn xe, khi lưu lượng phương tiện lớn sẽ đầu tư đồng bộ toàn mặt cắt đường.

Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng cũng chỉ đạo về phương án quy hoạch các vị trí TOD - mô hình phát triển đô thị lấy định hướng giao thông công cộng làm cơ sở quy hoạch; tập trung phát triển nhà ở, thương mại, và dịch vụ mật độ cao quanh các đầu mối giao thông như ga metro, bến xe buýt… - trên tuyến đường này.

Theo đó, quy mô các khu vực TOD cần tính toán kỹ, đảm bảo khai thác hiệu quả, phù hợp với điều kiện địa hình, hiện trạng dân cư. Phương án quy hoạch sử dụng đất khu vực TOD cần ưu tiên khu vực có điều kiện tự nhiên thuận lợi cho phát triển, khai thác lợi thế hướng sông Trường Giang.

Trong đó, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng lưu ý nghiên cứu quy hoạch tuyến kết nối các khu chức năng của trung tâm đô thị. Công tác giải phóng mặt bằng dự án cần thực hiện đồng bộ, tổng thể trên tuyến đường và các khu vực TOD theo quy hoạch.

Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Sở Tài chính và PIIP căn cứ hướng tuyến, mặt cắt ngang nêu trên cập nhật vào quy hoạch thành phố và các quy hoạch có liên quan.

Đồng thời giao PIIP làm chủ đầu tư dự án và đề nghị Ban này khẩn trương phối hợp với Sở Xây dựng, Sở Tài chính và các đơn vị liên quan để triển khai công tác chuẩn bị đầu tư dự án theo quy định. Phương án đầu tư đề xuất cần đồng bộ tuyến đường và các khu vực phát triển đô thị dọc tuyến (bao gồm các khu vực TOD) để trình các cấp thẩm quyền xem xét, quyết định.