‘Chim ưng biển’ siêu dị V-22 sẽ giúp Nhật Bản chiếm ưu thế trong tác chiến biển đảo

Vào năm 2015, Nhật Bản đã ký hợp đồng mua 12 chiếc V-22 Osprey và trở thành khách hàng nước ngoài đầu tiên sử dụng loại trực thăng cánh quạt nghiêng này. Hiện họ đã nhận được 2 chiếc và có kế hoạch đặt 17 máy bay trực thăng lai V-22 Osprey tại trại Kisarazu trong vòng 5 năm tới.

Thiết kế siêu dị của V-22 Osprey đã chứng minh tính hiệu quả của mình khi chúng có thể cất hạ cánh như trực thăng, nhưng lại có tốc độ bay nhanh như máy bay phản lực.

Máy bay V-22 Osprey

Khi hoạt động, ban đầu máy bay sẽ bốc lên trời như trực thăng nhờ 2 cánh quạt dựng vuông góc so với mặt đất. Khi đạt độ cao cần thiết, hai cánh quạt này sẽ xoay ngang cánh 90 độ, thành động cơ phản lực. Và nếu cần thiết chúng lại có thể gập cánh chứa hai động cơ lại ngang thân nhằm tiết kiệm diện tích.

Hệ thống điện tử và các cảm biến hiện đại trên máy bay cho phép cảnh báo các mối đe dọa đang nhắm tới cho phi công, để họ có biện pháp đối phó. Với trọng lượng cất cánh tối đa lên tới hơn 27 tấn và tải trọng hữu ích lên tới 9 tấn, những chiếc V-22 Osprey có thể chở theo 24 binh sĩ với quân trang đầy đủ, và khi cần có thể tăng lên tối đa 32 binh sĩ. Ngoài ra chúng có thể cẩu cơ động các loại lựu pháo và xe thiết giáp hạng nhẹ.

Nhờ trang bị 2 động cơ АЕ1107С Liberty có tổng công suất 6.150 mã lực, V-22 có khả năng đạt tốc độ bay tối đa tới 510 km/giờ ở chế độ máy bay, 184 km/giờ ở chế độ trực thăng, và có thể bay lên tới độ cao 7,5 km. Làm nhiệm vụ vận tải nên chúng chỉ được trang bị nhẹ bao gồm các súng máy cỡ nòng 12,7mm và 7,62mm.

Tuy từng gặp nhiều khó khăn trong vấn đề kỹ thuật, nhưng theo thời gian chúng dần được khắc phục và V-22 Osprey đang trở thành xương sống của lực lượng Thủy quân lục chiến Mỹ.Ngoài ra còn có một phiên bản Marine One đặc biệt chở tổng thống.