Tại cuộc gặp với Phó Chủ tịch Tập đoàn Hyundai Hàn Quốc ông Jin Haeng Chung đang có chuyến thăm Việt Nam, Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đề nghị Hyundai đẩy mạnh chuyển sao công nghệ cho các đối tác tại Việt Nam và nâng tỷ lệ nội địa hóa đạt tối thiểu 40% tại Việt Nam.

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng mong muốn Tập đoàn Hyundai đẩy mạnh chuyển giao công nghệ, mở rộng đầu tư tại Việt Nam và khẳng định các chính sách mới sẽ được xây dựng với các nguyên tắc đề cao tính nhất quán, ổn định, minh bạch để đảm bảo phát triển nền công nghiệp sản xuất ô tô bền vững.

DNVN - Đề xuất giảm thuế VAT ô tô nội địa, thủy sản đặt mục tiêu xuất khẩu 10 tỷ USD trong năm 2019, cuyên gia và nhà đầu tư đều lạc quan về giá vàng tuần tới… là những tin tức đáng chú ý trong bản tin tài chính – kinh doanh hôm nay (17/2).

Lý do lớn nhất khiến Jaguar Land Rover lỗ nặng trong quý cuối cùng của năm 2018 là doanh số ở Trung Quốc sụt giảm mạnh, do vấn đề chất lượng sản phẩm.

Việc sửa đổi này nhằm khuyến khích doanh nghiệp nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, hạ giá thành sản phẩm.

Mặc dù được coi là “sang chảnh” và có mức giá bán khá rẻ, song những chiếc ô tô Trung Quốc vẫn bán rất chậm tại thị trường Việt Nam.

Thâu tóm Viễn Thông A, Tập đoàn VinGroup càng khẳng định tham vọng trở thành nhà sản xuất smartphone thứ 2 tại Việt Nam sau Bkav. Thế Giới Di Động (MWG) ngoài nguy cơ “teo tóp” về lợi nhuận, nay còn phải đối mặt với bài toán sinh tồn trước đối thủ đáng gờm Vingroup.

Từ quý 3 - 2018, nhiều ô tô mới hưởng thuế nhập khẩu 0% từ các nước trong khu vực ASEAN về Việt Nam nhưng giá bán lại không giảm sâu như kỳ vọng, khiến không ít khách hàng “vỡ mộng”, quay về với phương án “săn” xe cũ.

Mặt hàng ô tô từ châu Âu vào nước ta sẽ được miễn thuế nhập khẩu hoàn toàn. Người tiêu dùng đang kỳ vọng thời gian tới giá xe hơi nhập khẩu từ châu Âu sẽ giảm nhanh.

Các chuyên gia kinh tế nhận định, xe VinFast sẽ gặp phải sự cạnh tranh rất lớn.

Trong một thời gian dài, các cơ quan chức năng của Nhà nước vẫn khá lúng túng với vai trò của công nghiệp hỗ trợ và cũng chưa có giải pháp hữu hiệu để ngành này có “đất dụng võ”.

Toyota, Madaz, Ford… từ bỏ dự án hoặc không có ý định đầu tư sâu thêm do lo ngại về công nghiệp phụ trợ non kém.