Sau vụ tai nạn thảm khốc ở Lào Cai, vấn đề an toàn vận hành của dòng xe giường nằm đang trở thành đề tài nóng với nhiều ý kiến trái chiều, phản đối cũng như ủng hộ. Còn người trong cuộc, những nhà sản xuất và phân phối loại xe này nói gì?

Sau vụ tai nạn thảm khốc ở Lào Cai, vấn đề an toàn vận hành của dòng xe giường nằm đang trở thành đề tài nóng với nhiều ý kiến trái chiều, phản đối cũng như ủng hộ. Còn người trong cuộc, những nhà sản xuất và phân phối loại xe này nói gì?

Hiệp hội Vận tải ôtô VN đã họp đột xuất với các hiệp hội vận tải ôtô ở các tỉnh miền núi phía Bắc sau chỉ đạo không cho xe giường nằm chạy đường đèo dốc quanh co.

Tại cuộc họp với các cơ quan Bộ GTVT ngày 3/9, Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ đạo cần đưa vào thông tư quy định xe giường nằm không được hoạt động trên đường miền núi quanh co vì rất dễ nghiêng lật.

Năm 2013 có hàng loạt vụ tai nạn thảm khốc gây chấn động dư luận. Không chỉ xảy ra ở đường bộ, tai nạn thảm khốc xảy ra cả đường thủy, đường sắt, gây thiệt hại nặng về người và kinh tế.

Dù đã được tạo cơ chế, hỗ trợ kinh phí song sau gần 6 năm, tới nay,các loại phương tiện này vẫn mặc sức tung hoành, còn Bộ GTVT vẫn loay hoay tìm xe thay thế.

Chiếc xe chở đoàn giáo viên một trường tiểu học ở Hòa Vang, Đà Nẵng đi du lịch đã đâm thẳng và mắc kẹt vào vách núi. 6 người đã tử vong và gần 20 người bị thương nặng.

Khoảng 5h20’ ngày 3/4, trong lúc xuống đèo Prenn Đà Lạt (Lâm Đồng), xe khách 45 chỗ mang BKS 83B-000.40 đã đâm vào vách núi đá lật nhào ra đường, tuy nhiên 36 người trên xe may mắn thoát chết.

Các chủ hàng tê tê đều là phụ nữ. Những bà trùm này điều hành đường dây hoàn hảo mà đàn ông nơi đây không thể làm được