Năm ngoái, tập đoàn Boeing ước tính, từ 2014-2033, khu vực châu Á – Thái Bình Dương cần 216.000 phi công mới. Nhưng nghiên cứu năm 2011 của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), khu vực này chỉ có thể đào tạo 5.000 nhân lực mỗi năm. Khoảng trống này cần giải quyết ra sao?

Để thích nghi với tình hình mới hiện nay, Không quân Việt Nam đang dần thay thế dòng MiG huyền thoại bằng những chiến đấu cơ dòng Su hiện đại hơn.

Sinh ra và lớn lên ở Bỉ nhưng khi trưởng thành lại có ước mơ cháy bỏng là được trở về Việt Nam sống và làm việc, Huỳnh Lý Đông Phương (27 tuổi) hiện là một nữ phi công giỏi trong Đoàn bay 919 của Vietnam Airlines với 3 năm kinh nghiệm lái Airbus 321.

Tốt nghiệp THPT, Kim Châu không theo lối mòn vào đại học mà nhịn ăn để quyết xin ba mẹ cho thi vào hàng không làm phi công.

Tốt nghiệp THPT, Kim Châu không theo lối mòn vào đại học mà nhịn ăn để quyết xin ba mẹ cho thi vào hàng không làm phi công.

Ông Phạm Viết Thanh, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) cho biết, ngày 19/2/2014 sẽ có kết quả cuối cùng về giá trị doanh nghiệp. Việc xác định giá trị tài sản của Vietnam Airlines đang có một số khúc mắc cần giải quyết do đây là lần đầu tiên Việt Nam thực hiện cổ phần hóa doanh nghiệp hàng không.

Đây là lời nhắc nhở, động viên của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng khi thăm Trung đoàn Không quân 910.

Hãng sản xuất máy bay MiG của Nga trong tháng 12 này đã bàn giao lô 4 chiến đấu cơ MiG-29K/KUB cho Hải quân Ấn Độ theo một hợp đồng được ký kết năm 2010.

(DNHN) Công ty cổ phần đạo tạo Bay Việt (VFT) vừa tổ chức sự kiện “Chuyến bay đầu đời-The first solo flight”, chính thức công bố sự thành công bước đầu của mô hình xã hội hóa công tác đào tạo phi công dân dụng tại Việt Nam.