Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, rà soát các loại phụ phí theo cước vận tải biển mà các hãng tàu nước ngoài hoạt động tại Việt Nam.

Cảng biển của Việt Nam trở thành bãi rác của các nước phát triển bởi hàng nghìn container phế liệu bị “bỏ rơi”. Nguyên nhân từ chính sách tạm nhập - tái xuất có nhiều thay đổi, do vậy nhiều doanh nghiệp tham gia tạm nhập, khi không tái xuất được đã “bỏ của chạy lấy người”.

Cảng biển của Việt Nam trở thành bãi rác của các nước phát triển bởi hàng nghìn container phế liệu bị “bỏ rơi”. Nguyên nhân từ chính sách tạm nhập - tái xuất có nhiều thay đổi, do vậy nhiều doanh nghiệp tham gia tạm nhập, khi không tái xuất được đã “bỏ của chạy lấy người”.

Hiện nay, cả nước có hàng nghìn container hàng hóa đủ chủng loại tồn đọng tại các cảng biển chưa được giải tỏa đã làm hạn chế diện tích kho bãi, đội thêm chi phí bảo quản hàng hóa, gây khó khăn cho các cảng trong việc xử lý hàng tồn.

Hiện nay, cả nước có hàng nghìn container hàng hóa đủ chủng loại tồn đọng tại các cảng biển chưa được giải tỏa đã làm hạn chế diện tích kho bãi, đội thêm chi phí bảo quản hàng hóa, gây khó khăn cho các cảng trong việc xử lý hàng tồn.

Năm 2014, Cục Hàng hải Việt Nam thu phí cảng vụ đạt 570 tỷ đồng, tăng 12,4% so với năm 2013 và vượt 3,4% so với dự toán giao; Phí bảo đảm hàng hải đạt 910,8 tỷ đồng, tăng 14,7% so với năm 2013 và vượt 7,8% so với dự toán giao.

Tôi có anh bạn thời sinh viên học rất giỏi, nhưng ra trường do đi theo con đường nghiên cứu học thuật nên đến giờ vẫn nghèo túng. Nhiều lần anh tâm sự, anh rất ngại về quê vì thường phải nghe những câu trách cứ của người thân, đại loại như: “Bạn bè đứa nào cũng thành đạt còn anh thì …”.

Trước đây, nhiều chủ tàu nước ngoài thường ngại đến cảng Hải Phòng, lý do không phải vì luồng lạch cạn, cũng không phải vì thiếu kho bãi, bến đậu, năng lực bốc xếp hạn chế, mà chính là thủ tục hành chính (TTHC) về hàng hải...

Trước đây, nhiều chủ tàu nước ngoài thường ngại đến cảng Hải Phòng, lý do không phải vì luồng lạch cạn, cũng không phải vì thiếu kho bãi, bến đậu, năng lực bốc xếp hạn chế, mà chính là thủ tục hành chính (TTHC) về hàng hải...

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Chủ tịch Ủy ban Quốc gia Tìm kiếm Cứu nạn yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành, địa phương và tổ chức, cá nhân liên quan tiếp tục nghiên cứu biện pháp tìm kiếm các thuyền viên còn đang mất tích của tàu Phúc Xuân 68, báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả.

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Chủ tịch Ủy ban Quốc gia Tìm kiếm Cứu nạn yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành, địa phương và tổ chức, cá nhân liên quan tiếp tục nghiên cứu biện pháp tìm kiếm các thuyền viên còn đang mất tích của tàu Phúc Xuân 68, báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả.

Chiều 14/11, các đơn vị thợ lặn hàng đầu Việt Nam đã được mời về Nha Trang để bàn phương án lặn tìm 8 thuyền viên mất tích nhưng hiện chưa có đơn vị nào đảm nhận công việc này.

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định 63/2014/QĐ-TTg sửa đổi, bổ sung một số điều của Quy chế hoạt động ứng phó sự cố tràn dầu ban hành kèm theo Quyết định 02/2013/QĐ-TTg ngày 14/1/2013.

Chiều 12/11, Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực 2 cho biết, tàu SAR 274 đã tiếp cận được QNg 94780 TS và sẽ đưa 10 thuyền viên về Quy Nhơn.

Theo kế hoạch, Lễ kết nối chính thức hệ thống Cơ chế Một cửa quốc gia (NSW) sẽ diễn ra vào ngày mai (12/11) tại trụ sở Tổng cục Hải quan.