Vì mức chiết khấu lợi nhuận quá lớn nên nhiều đại lý bảo hiểm chỉ quan tâm làm sao ký được nhiều hợp đồng, không nói đầy đủ về những rủi ro cho khách hàng.

Phát triển lệch lạc, thiếu kiểm soát chất lượng đại lý, thông tin điều khoản lập lờ... là những bất cập trên thị trường bảo hiểm nhân thọ kéo dài thời gian qua.

Người dùng xe điện Trung Quốc hài lòng đến độ chỉ muốn tìm lý do để được lái xe.

Theo Tổng cục Hải quan, trong tháng 5 nhập khẩu các loại ô tô nguyên chiếc có chiều hướng giảm mạnh, kéo theo nguồn thu ngân sách sụt giảm gần 1.300 tỷ đồng.

Theo thống kê và phân tích thị trường mới nhất của GlobalData, thị trường xe hạng nhẹ toàn cầu đang có dấu hiệu khởi sắc khi tình trạng thiếu nguồn cung liên quan đến cuộc khủng hoảng chất bán dẫn tiếp tục giảm bớt.

Số liệu mới công bố cho thấy GDP quý I của Đức giảm so với quý trước đó, khiến nền kinh tế lớn nhất châu Âu chính thức rơi vào suy thoái.

Để kích cầu tín dụng, nhiều ngân hàng đã và đang triển khai những gói vay ưu đãi, bao gồm cả cho vay tiêu dùng.

Tập đoàn Hyundai Motor, nhà sản xuất ô tô lớn nhất Hàn Quốc, ngày 25/4 thông báo lợi nhuận kinh doanh của hãng đã đạt mức kỷ lục trong quý I/2023.

Khoảng 9 triệu xe điện và xe hybrid có thể được bán tại Trung Quốc vào năm 2023.

Ít ai biết, phía sau sự hào nhoáng của nghề bán ô tô lại có rất nhiều những câu chuyện mà chỉ người trong cuộc mới biết.

Toyota khai tử huyền thoại Camry ở Nhật, kết thúc lịch sử hơn 40 năm ngay tại thị trường quê nhà.

Doanh nghiệp nhập khẩu xe nguyên chiếc cho rằng mình cũng phải đối mặt với khủng hoảng nghiêm trọng của thị trường ô tô nên cũng cần được hỗ trợ lệ phí trước bạ.

Từ tháng 10-12/2022, dù tình hình nguồn cung đã được cải thiện, nền kinh tế vĩ mô ghi nhận kết quả tăng trưởng tích cực, sản lượng tiêu thụ xe ô tô tại Việt Nam lại đột ngột suy giảm. Hiện tượng kể trên tiếp tục kéo dài đến tháng 1 năm 2023. Điều này dự báo một năm khó khăn của thị trường xe trong nước.

Hãng Honda Motor của Nhật Bản đã công bố lợi nhuận hoạt động trong quý III/2022 tăng 22% so với dự kiến.

Từ việc phải nhập khẩu mọi thứ và chỉ xuất khẩu được vài nghìn chiếc ô tô giữa thập niên 1980, Trung Quốc đã vượt Mỹ và Hàn Quốc thành quốc gia xuất khẩu xe hơi lớn thứ 3 thế giới, sắp vượt qua vị trí thứ 2 là Đức.