Sang Việt Nam hưởng tuần trăng mật, cặp vợ chồng người Australia bị tài xế taxi Trung Việt ép trả 980.000 đồng cho quãng đường gần 7 km từ bảo tàng Lịch sử Quân sự đến bảo tàng Dân tộc học.

Một sản phẩm trị giá 500 tỷ đồng sắp sửa đến ngày giao hàng mà lại phải đổi tên, quả là sự cố hy hữu. Đó là trường hợp xảy ra ở Công ty Cổ phần đầu tư và xây dựng HUD3.

Rào cản lớn nhất gây ảnh hưởng đến quyết định của người mua nhà trong lúc này là nỗi lo lắng về lãi suất vay bị biến động. Để phá bỏ được rào cản này, nhiều chủ đầu tư đã lựa chọn việc hỗ trợ lãi suất ở mức 0% cho khách hàng của mình.

Thời gian gần đây, thị trường bất động sản đã xuất hiện tín hiệu tốt với việc hỗ trợ kích cầu của các chủ đầu tư dự án nhà ở thương mại và đề xuất hỗ trợ về chính sách thuế của Bộ Tài chính.

Để cạnh tranh với mức lãi suất 6%/năm mà ngân hàng ưu ái dành cho nhà xã hội, nhiều chủ đầu tư dự án nhà ở thương mại cao cấp đã mạnh tay hỗ trợ cho người mua nhà vay mức lãi 0% trong vòng 1 năm. Đây là lần đầu tiên thị trường có cuộc chạy đua lãi suất giữa các chủ đầu tư để giành khách hàng.

Ngày 15/04/2013, Công ty Cổ phần Đầu tư Mai Linh, Chủ đầu tư của dự án Golden Palace (K1, đường Mễ Trì, TP. Hà Nội) đã tố Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng HUD3 vi phạm nhãn hiệu “Golden Palace”.

Thu nhập giảm, thưởng không có, nhiều tài xế đang tính chuyện bỏ việc vì không chống chọi lại được tình hình khó khăn chung của ngành taxi.

Những sai lầm đó có thể nhìn thấy từ lâu nhưng Mai Linh không tránh được. Nguyên nhân sâu xa xuất phát từ tham vọng trong bối cảnh tầm nhìn chiến lược dài hạn của ban lãnh đạo còn hạn hẹp.

Các doanh nghiệp vận tải, taxi, xe đò, xe buýt và các trường dạy lái xe, trung tâm sát hạch đang tính toán đến việc tăng giá cước vận tải, tăng phí học lái xe sau khi cơ quan chức năng thu phí bảo trì đường bộ.

5 công ty của Mai Linh nợ các chế độ bảo hiểm xã hội của gần 4.000 người lao động từ năm 2011 – 11/2012.

Hàng chục nghìn lao động của Tập đoàn Mai Linh đang lo lắng trước nguy cơ bị mất việc do tập đoàn này bán xe để trả nợ. Vì sao một tập đoàn lớn, có thương hiệu như Mai Linh lại rơi vào tình trạng khủng hoảng như hiện nay?

Ngay cả những doanh nghiệp được xem là “đại gia”, như Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, Công ty TNHH một thành viên Mai Linh Quảng Ngãi, vẫn chưa nói gì đến chuyện thưởng tết...

Theo kế hoạch, Mai Linh sẽ bán hơn 1.000 xe, giá trị mỗi xe dao động từ 150-400 triệu đồng để thu hồi được 200-300 tỉ đồng. Thời gian qua, Mai Linh cũng đã bán khoảng 200 chiếc xe khách tốc hành.

Chiến thuật xây thô để giảm giá kích cầu đã được nhiều chủ đầu tư áp dụng trong thời gian gần đây. Song thực tế, trong bối cảnh thị trường muôn hình vạn trạng như hiện nay thì việc lựa chọn dự án xây thô nào để mua là điều không đơn giản.

Đợt giảm giá sốc của chung cư Đại Thanh là cú hích buộc các doanh nghiệp thuộc hàng đại gia cũng lao vào cuộc chiến giành giật khách hàng, bằng cách tăng khuyến mãi, chiết khấu.