Khác với hàng loạt cuộc đua dìm giá cuối năm ngoái, thị trường xe Việt bước vào những tháng cuối năm - cao điểm của mùa mua sắm xe hơi - "bình lặng đáng sợ". Không nhiều dấu hiệu giảm giá xe hơi nhằm hớt tay trên của nhau như trước.

Mặc dù VnIndex đảo chiều giảm 3,48 điểm và HAGL Agrico lỗ ròng 225 tỷ, cặp đôi cổ phiếu Bầu Đức là HAG và HNG vẫn duy trì đà tăng trưởng ổn định trong 1 tuần qua, giúp tài sản ông Đoàn Nguyên Đức tăng thêm khoảng 300 tỷ đồng, qua đó trở lại mức 3.400 tỷ đồng.

Có lời giải cho bài toán Nghị định 116, triển lãm như sân chơi riêng của xe nhập khẩu với đủ các mẫu mã, giá trải dài từ 345 triệu đồng đến hơn 17 tỷ đồng.

Càng gần thời điểm cuối năm, nhiều hãng xe hơi, đại lý ồ ạt tung chiêu bán xe kèm hỗ trợ linh phụ kiện, tiền và thời gian bảo dưỡng. Giới kinh doanh xe hơi cho hay, các xe mới gia nhập thị trường, xe có doanh số thấp trong thời gian qua đang được khuyến mãi manh hơn.

Chất lượng là yếu tố quan trọng hàng đầu đối với các nhà cung cấp linh kiện phụ tùng cho ô tô, bên cạnh yếu tố giá cả. Đây cũng là thách thức cho các doanh nghiệp làm phụ tùng tại Việt Nam.

Vượt qua bà Nguyễn Thị Phương Thảo, ông Trần Đình Long trở về vị trí thứ 2 trong danh sách những người giàu nhất sàn chứng khoán Việt Nam.

THACO áp dụng robot với 3 màu hoàn toàn mới và đặc biệt trên mẫu Mazda CX-5. Trong đó, màu đỏ hiện là “hot trend” trên thế giới.

Không chỉ đơn thuần là một “hội chợ bán xe”, Triển lãm ôtô Việt Nam (VMS - Vietnam Motor Show) còn là cơ hội đầu tiên trong năm 2018 để các hãng lắp ráp và nhập khẩu ô tô nguyên chiếc “khoe” với người tiêu dùng những mẫu xe vừa vượt được ải 116.

Hầu hết đại gia phải mất tới hàng chục năm để có được 1 tỷ USD đầu tiên và có tên trong danh sách tỷ phú. Tuy nhiên, vẫn có những ngoại lệ với khoảng thời gian chỉ 1-2 năm.

Trong tháng 10 này, thương hiệu BMW có khả nhiều thay đổi đáng quan tâm tại Việt Nam.

Để trả lời câu hỏi "Sản phẩm có trước hay truyền thông có trước", Shark Vương đưa ví dụ về 3 người đàn ông làm ô tô ở Việt Nam gồm ông Bùi Ngọc Huyên của Vinaxuki, ông Trần Bá Dương của Thaco và ông Phạm Nhật Vượng của Vingroup.

Để trả lời câu hỏi "Sản phẩm có trước hay truyền thông có trước", Shark Vương đưa ví dụ về 3 người đàn ông làm ô tô ở Việt Nam gồm ông Bùi Ngọc Huyên của Vinaxuki, ông Trần Bá Dương của Thaco và ông Phạm Nhật Vượng của Vingroup.

(DNVN) - Cận kề dịp Tết Nguyên đán Kỷ Hợi đang tới gần, lượng tiêu thụ của nhiều mẫu ô tô gia tăng đột biến. Cùng với đó, giá bán của một số mẫu xe đã giảm mạnh, từ 20 đến 70 triệu đồng.

Các thương hiệu xe sang cuối năm liên tục tung ra sản phẩm mới, từ xe sang hạng trung cho đến xe siêu sang, tuy vậy vẫn không đáp ứng đủ nhu cầu của khách hàng. Nhiều người sẵn sàng bỏ ra cả chục tỷ đồng nhưng vẫn phải chờ đợi sang 2019 mới có xe.

Mặc dù không phải là nước có lượng xe hơi nhập khẩu lớn vào Việt Nam nhưng hiện Trung Quốc là 1 trong 3 đối tác cung ứng linh phụ kiện lớn nhất cho Việt Nam sau Nhật Bản và Hàn Quốc.