Chủ tịch Hiệp hội Vận tải biển Diêm Điền (Thái Bình) “tố” các cảng biển phân biệt đối xử bốc hàng giữa tàu Việt Nam với tàu nước ngoài, “ăn chặn” doanh nghiệp.

Trong những ngày đầu xuân Ất Mùi, chúng tôi về Cảng cá Hoằng Trường, những chiếc tàu đang chuẩn bị ra khơi đón lộc biển đầu năm. Một cảnh tượng đập vào mắt nhiều người là không thể tin nổi đó là rác thải tràn ngập Cảng cá Hoằng Trường (Hoằng Hóa - Thanh Hóa). Điều đáng nói, môi trường sinh thái, cảnh quan bãi biển có tiềm năng du lịch của khu du lịch biển Hải Tiến đang bị ô nhiễm nghiêm trọng.

30/3 là hạn cuối phải trả lại bến đỗ Bạch Đằng để Thành phố cải tạo, nhưng hiện chỉ có duy nhất một trong số 30 chủ tàu tìm được bến mới, còn lại vẫn đang loay hoay.

30/3 là hạn cuối phải trả lại bến đỗ Bạch Đằng để Thành phố cải tạo, nhưng hiện chỉ có duy nhất một trong số 30 chủ tàu tìm được bến mới, còn lại vẫn đang loay hoay.

Một tàu đánh cá của ngư dân ở Tiền Giang bị chìm trên biển do nổ bình ga. Lực lượng cứu nạn cùng ngư dân đã cứu được nhiều người, tuy nhiên vẫn còn người mất tích.

Một tàu đánh cá của ngư dân ở Tiền Giang bị chìm trên biển do nổ bình ga. Lực lượng cứu nạn cùng ngư dân đã cứu được nhiều người, tuy nhiên vẫn còn người mất tích.

Nói chuyện với ngư dân, Chủ tịch Tổng Liên đoàn Lao Động Việt Nam Đặng Ngọc Tùng thường ví Hoàng Sa, Trường Sa với hình ảnh là "vườn cây, ao cá của ông cha truyền đời...". Vì vậy bị phía Trung Quốc bắt giữ, thu tàu, hành hung, đâm vỡ, dù có cấn nợ, bán nhà, ngư dân miền Trung, vẫn hăng hái đóng tàu to, vỏ sắt, cải hoán tàu cũ, bọc thép tàu võ gỗ sẵn sàng đối mặt với sóng to, địch hoạ để ra biển làm ăn. Đó là thái độ khẳng định sắt đá- Biển Đông là không gian sinh tồn của ngư dân Việt...

Nói chuyện với ngư dân, Chủ tịch Tổng Liên đoàn Lao Động Việt Nam Đặng Ngọc Tùng thường ví Hoàng Sa, Trường Sa với hình ảnh là "vườn cây, ao cá của ông cha truyền đời...". Vì vậy bị phía Trung Quốc bắt giữ, thu tàu, hành hung, đâm vỡ, dù có cấn nợ, bán nhà, ngư dân miền Trung, vẫn hăng hái đóng tàu to, vỏ sắt, cải hoán tàu cũ, bọc thép tàu võ gỗ sẵn sàng đối mặt với sóng to, địch hoạ để ra biển làm ăn. Đó là thái độ khẳng định sắt đá- Biển Đông là không gian sinh tồn của ngư dân Việt...

Tròn một tháng khai trương và đi vào hoạt động, con tàu du lịch trị giá cả triệu USD thực sự mang lại nhiều trải nghiệm thú vị cho du khách.

Phòng Cảnh sát đường thủy Công an tỉnh Hà Tĩnh vừa tạm giữ một chiếc tàu sắt lớn khi đang chở hàng chục ngàn lít dầu diesel.

Ngày 3/2/2015, tại Thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định, BIDV tiếp tục tổ chức lễ ký kết hợp đồng tín dụng hỗ trợ ngư dân tại tỉnh Bình Định vay vốn đóng tàu vỏ thép khai thác xa bờ. Đây là hợp đồng tín dụng hỗ trợ những ngư dân đầu tiên trên địa bàn tỉnh Bình Định.

Từ bến Ninh Kiều đi thuyền đến chợ nổi Cái Răng khoảng 5km, chợ họp cả ngày nhưng đông đúc nhất vào buổi sáng sớm. Tiếng máy nổ giòn giã của ghe xuồng, tiếng nước vỗ mạnh ì oạp vào mạn ghe, tiếng người dân mua bán tấp nập trên sông tạo nên một thứ âm thanh đặc trưng của chợ trên sông nước miền Tây Nam Bộ.

Kết thúc chuyến biển ở Hoàng Sa, nhiều ngư dân huyện đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi) khai thác rau câu chân vịt đã thu lãi 150-200 triệu đồng.

Kết thúc chuyến biển ở Hoàng Sa, nhiều ngư dân huyện đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi) khai thác rau câu chân vịt đã thu lãi 150-200 triệu đồng.

Các cụ bảo, “ngày đàng (đường) bằng gang nước”, đường dưới biển bao giờ cũng hiểm nguy vất vả vô cùng. Đi trên con tàu lớn ra những hòn đảo lớn, chỉ một hai ngày đêm, tôi đã bã bượi thân xác. Nhảy xuống thuyền thúng, ra khơi vào lộng với con tàu 500 mã lực của anh Trương Quốc Bảo, tôi đã bị tròng trành khổ sở. Còn 20 con tàu lớn chuyên nghề câu cọp biển (cá mập) ở làng Thủy Đầm, phường Ninh Thủy, thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa thì mỗi lần vươn khơi, họ đi cả tháng ròng rã mấy trăm hải lý, câu