Vượt qua hai đối thủ lớn là Mercedes và Audi, BMW hiện là thương hiệu xe sang bán chạy nhất toàn cầu trong nửa đầu năm 2024.

Những khách hàng đã chán với các mẫu xe hatchback cỡ nhỏ như Kia Morning hoàn toàn có thể tham khảo siêu phẩm ‘Hyundai Grand i10 phiên bản SUV’ mới vừa trình làng.

Ô tô Trung Quốc hiện đang “càn quét” thị trường này trong nửa đầu năm với thị phần 68,1%.

Cách đây vài ngày khi VAMA và các nhà sản xuất ô tô khác công bố doanh số bán hàng 6 tháng đầu năm 2024 tại thị trường Việt Nam, Mitsubishi Xpander là mẫu xe bán chạy nhất với 7.773 xe bán ra và đấy là khi VinFast chưa công bố số liệu này.

Thông qua liên doanh với GAC, Toyota đang lên kế hoạch cho ra mắt một mẫu xe điện có khả năng tự lái dành cho thị trường Trung Quốc.

VinFast Auto chính thức mở bán phiên bản tay lái nghịch của mẫu SUV điện VF 5 thuộc phân khúc A tại thị trường Indonesia. Giá bán của xe từ 310 triệu IDR (hơn 483 triệu đồng).

Bộ Tài chính đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước được cho là một “cú hích” đối với thị trường xe ô tô trong nước.

Sự chuyển biến tích cực từ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe sản xuất lắp ráp trong nước, để đưa thị trường ô tô trở lại đà tăng trưởng trong nửa cuối năm.

Cuộc chiến' giữa Toyota Veloz Cross và Mitsubishi Xpander sẽ thêm phần quyết liệt khi mẫu xe của Toyota có giá lăn bánh ở mức cực kỳ hấp dẫn.

AlixPartners cho biết, thị phần xe Trung Quốc sẽ tăng nhanh từ mức 21% trong năm nay và phần lớn sự tăng trưởng sẽ diễn ra bên ngoài quốc gia đông dân này.

Sau một năm chuyển từ xăng 92 sang xăng 95, nhiều tài xế đã ghi nhận ba thay đổi rõ ràng trong trải nghiệm lái của mình. Điều này đã khơi mào cho câu hỏi: Với cùng một số tiền 5 triệu đồng, việc đổ xăng 92 hay 95 sẽ giúp xe chạy xa hơn và tiết kiệm hơn.

Sau mức thế 102,5% của Mỹ và 48% của châu Âu, quốc gia này sẽ là thị trường xe điện tiếp theo áp thuế mạnh tay với Trung Quốc.

Sau 4 năm lăn bánh, Mercedes-Benz C300 AMG sản xuất 2020 được rao bán lại với mức giá khó tin.

Phân khúc xe hạng A đang đối diện với tình trạng "suy thoái" doanh số. Lượng tiêu thụ của các mẫu xe trong phân khúc đều giảm mạnh. Vì vậy, sự ra mắt của Hyundai Grand i10 mới được xem là liều “doping” giúp hâm nóng lại thị trường.

Một thương hiệu quen mặt với người Việt Nam sẽ bị ‘đội giá’ thêm hơn 354 triệu USD cho mỗi chiếc xe của mình dù mục tiêu ban đầu hướng tới phân khúc bình dân.