30/3 là hạn cuối phải trả lại bến đỗ Bạch Đằng để Thành phố cải tạo, nhưng hiện chỉ có duy nhất một trong số 30 chủ tàu tìm được bến mới, còn lại vẫn đang loay hoay.

30/3 là hạn cuối phải trả lại bến đỗ Bạch Đằng để Thành phố cải tạo, nhưng hiện chỉ có duy nhất một trong số 30 chủ tàu tìm được bến mới, còn lại vẫn đang loay hoay.

Theo khảo sát mới nhất của hãng tin Reuters, nguồn cung dầu của Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) đã tăng trong tháng 1/2015, vì xuất khẩu của Angola tăng, trong khi sản lượng của Saudi Arabia và các nước sản xuất dầu mỏ khác ở Vùng Vịnh đều vững ở mức cao. Sản lượng của các nước xuất khẩu dầu mỏ chủ chốt tiếp tục gây sức ép lên giá mặt hàng này.

Từ bến Ninh Kiều đi thuyền đến chợ nổi Cái Răng khoảng 5km, chợ họp cả ngày nhưng đông đúc nhất vào buổi sáng sớm. Tiếng máy nổ giòn giã của ghe xuồng, tiếng nước vỗ mạnh ì oạp vào mạn ghe, tiếng người dân mua bán tấp nập trên sông tạo nên một thứ âm thanh đặc trưng của chợ trên sông nước miền Tây Nam Bộ.

Vùng đất bạt ngàn U Minh Hạ thuộc tỉnh Cà Mau vừa “mọc” lên một trang trại đa canh lúa - cá - hoa màu các loại rộng hơn 300ha, có bờ mương thẳng tắp, có kho chứa, nhà máy xay xát.

Nga đã yêu cầu Pháp đưa ra lời giải thích chính thức về việc không giao tàu chiến một tàu chiến lớp Mistral do những lo ngại về vai trò của Moscow ở Ukraine, một nguồn tin quân sự cho biết.

Người đứng đầu Cơ quan tìm kiếm và cứu nạn Indonesia Bambang Soelistyo cho biết sáng 4/1, các đội tìm kiếm cứu hộ đã định vị được mảnh vỡ lớn thứ 5 của chiếc máy bay mang số hiệu QZ8501 của Hãng hàng không AirAsia bị rơi xuống biển.

Tuyến đường sắt dài 31 km từ thị trấn Cầu Giát đến huyện Nghĩa Đàn bỏ không đã nhiều năm, mỗi năm ngành đường sắt phải chi ra nhiều tỉ đồng để “nuôi sống” nó

Tuyến đường sắt dài 31 km từ thị trấn Cầu Giát đến huyện Nghĩa Đàn bỏ không đã nhiều năm, mỗi năm ngành đường sắt phải chi ra nhiều tỉ đồng để “nuôi sống” nó

Số siêu tàu chở dầu hướng về phía Trung Quốc nhảy vọt tới mức kỷ lục trong bối cảnh dấu hiệu sụt giảm của giá dầu đang thúc đẩy các quốc gia tăng cường dự trữ.

Một ngày cuối năm, tôi trở lại tuynen Tây Khe Sim (Cẩm Phả, Quảng Ninh). Đang là mùa chiến dịch. Hàng ngày, Công ty Dương Huy sản xuất từ 7- 8 nghìn tấn than nhưng cái tuynen này nhỏ quá, tàu chở đoàn goòng một tấn, không thể vận chuyển hết than nên buộc Công ty phải chở than bằng ô tô. Vậy mà trước đây có người cho rằng, tuyến này là “ Đường hầm không lối thoát”!

Một ngày cuối năm, tôi trở lại tuynen Tây Khe Sim (Cẩm Phả, Quảng Ninh). Đang là mùa chiến dịch. Hàng ngày, Công ty Dương Huy sản xuất từ 7- 8 nghìn tấn than nhưng cái tuynen này nhỏ quá, tàu chở đoàn goòng một tấn, không thể vận chuyển hết than nên buộc Công ty phải chở than bằng ô tô. Vậy mà trước đây có người cho rằng, tuyến này là “ Đường hầm không lối thoát”!

Một ngày cuối năm, tôi trở lại tuynen Tây Khe Sim (Cẩm Phả, Quảng Ninh). Đang là mùa chiến dịch. Hàng ngày, Công ty Dương Huy sản xuất từ 7- 8 nghìn tấn than nhưng cái tuynen này nhỏ quá, tàu chở đoàn goòng một tấn, không thể vận chuyển hết than nên buộc Công ty phải chở than bằng ô tô. Vậy mà trước đây có người cho rằng, tuyến này là “ Đường hầm không lối thoát”!

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Chủ tịch Ủy ban Quốc gia Tìm kiếm Cứu nạn yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành, địa phương và tổ chức, cá nhân liên quan tiếp tục nghiên cứu biện pháp tìm kiếm các thuyền viên còn đang mất tích của tàu Phúc Xuân 68, báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả.