Nhiều lý giải của người trong cuộc cho thấy vì sao ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam teo tóp dần và chưa tìm ra đường đi cho mình.

“Xe dừng là họ vội vã chạy vào nhà tắm chích, bọn tôi hàng ngày phải dọn ống chích dính máu mà lạnh xương sống. Những buồng tắm này dành riêng cho cánh lái xe”, một độc giả chia sẻ về vấn đề nhiều tài xế đang là ... “tài nghiện”

“Xe dừng là họ vội vã chạy vào nhà tắm chích, bọn tôi hàng ngày phải dọn ống chích dính máu mà lạnh xương sống. Những buồng tắm này dành riêng cho cánh lái xe”, một độc giả chia sẻ về vấn đề nhiều tài xế đang là ... “tài nghiện”

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa hoàn tất công tác thanh tra về hoạt động quản lý và kinh doanh vận tải tại TP Hải Phòng. Qua kiểm tra xác suất theo hồ sơ cho thấy, chỉ có 46/1.300 doanh nghiệp được cấp giấy phép kinh doanh vận tải bằng container.

Trước ý kiến về một số cán bộ thông đồng, bao che cho những vi phạm giao thông gây bức xúc dư luận, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu không được có vùng cấm trong hoạt động kinh doanh vận tải, không có “đoàn xe vua”, bảo kê taxi…

Theo thông tin từ Liên doanh ôtô Mercedes-Benz Việt Nam (MBV), hãng này vừa tiến hành điều chỉnh giá bán lẻ đối với toàn bộ các mẫu xe du lịch đang có mặt trên thị trường, tháng 4, lượng xe tiêu thụ của Mercedes-Benz Việt Nam giảm gần một jnửa so với tháng 3.

Cùng với quy hoạch 35 điểm đỗ nội đô, từ năm 2001, TP Hà Nội lần lượt quy hoạch 9 bãi đỗ xe khu vực cửa ngõ, triển khai từ năm 2001 đến 2005. Nhưng…

Cách đây hơn 10 năm, hàng chục dự án bãi đỗ xe đã được TP Hà Nội quy hoạch. Nhưng đến nay hầu hết các dự án này đều giậm chân tại chỗ hoặc bị biến tướng. Tiền Phong đăng tải loạt bài về thực trạng này

Việc không trông giữ xe trên 250 tuyến phố, cũng như hầu hết dự án bãi đỗ xe bị “treo” khiến 90% người có nhu cầu gửi xe ở Thủ đô phải tìm điểm đỗ tự phát.